优化资源配置 提高运行效率
- 发布时间:2015-02-09 09:31:28 来源:中国民航报 责任编辑:罗伯特
—— 首都机场T3E-T2联络道施工侧记
□本报通讯员 李洋 李皓珉
为全面提高首都机场航班进出港保障效率,首都机场T3E-T2联络线工程自2011年3月开工建设起,现已达到投入使用标准。投入运行后的联络线工程将对优化首都机场的运行资源,提高安全裕度、运行效率、经济效益等方面起到重要作用。
缓解地面交通资源压力 提高航班进出港保障效率
首都机场东、西两场区跨度约10公里,致使各类保障车辆、设备在实施保障作业时,转场过程中运行时间较长。因此,在上述跑道等刚性资源无法调整的有限条件下,借助T3E-T2联络线工程积极推进地面整体运行资源优化,成为首都机场提高运行效率的必然选择。
T3E-T2联络线工程投入使用后,车辆自T3E北侧进入通道至2号航站楼原222机位处仅需3分钟,极大地提高了东、西区通行效率,全面实现了首都机场东、西区运行一体化的目标。
围绕施工特点开拓思维 探求合理有效保障方案
T3E-T2联络线工程位于首都机场2号航站楼和3号航站楼间的航空器运行区域,工程整体呈东西走向,总长度1265米,从地下垂直贯穿在用的首都机场中跑道,跑道下暗挖联络段232米,采用管幕保护法进行施工,其余部分采用明挖现浇箱涵形式施工;施工时分为5个区段,分别为Z3滑以西明挖段、F滑明挖段、西区工作井明挖段、跑道下暗挖段及东区工作井明挖段。
为减少施工的影响,首都机场创新性的以重点保障跑道运行安全为主线,结合实际施工进度分阶段、分区域、分重点优化运行模式,合理调配滑行道机位等资源,确保运行正常。同时,首都机场建立健全多项保障机制,保障首都机场运行安全。
严把不停航施工安全关口 全力落实安全监管职能
依据往年积累的不停航施工经验,首都机场从强化施工安全评估与监管、优化施工工序和工艺等方面入手,全力保障了联络道工程及机场正常运行的同步推进。
为进一步减少该项施工的影响,首都机场股份公司飞行区管理部制订了全方位的精细化施工安全管控方案。自工程报批起,工作人员便积极部署不停航施工期间的安全管理方案,全面推进施工安全关口前移;同时,针对该工程特点分阶段进行持续风险源分析,并根据风险源的危险等级采取了翔实有效的不停航施工安全管控措施;此外,重点强化安全监察,加大施工人员及设备的安全管理力度,有效落实空防、运行、施工、消防安全等方面的安全监管职能,并全力协调各方运行资源,克服不停航施工中的安全管控困难,全力配合施工单位在满足飞行区内运行安全裕度要求的前提下稳步推进施工进度。
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