本报记者 刘力维

　　“高铁时代”为构建快速交通注入全新活力

　　贵州迎来高铁时代

　　去年12月26日，贵广高铁正式建成通车，贵阳北站也同步建成，实现了我省高铁“零”的突破。元旦小长假期间，根据贵阳北站售票处信息显示，1月1日至3日，贵阳至广州动车票紧俏，除个别车次有少量无座票外，一等座及二等座基本售完，而广州到从江、榕江、三都、龙里、都匀等我省高铁沿线主要旅游地的车票基本售罄。

　　贵广高铁形成连接珠三角的快速铁路通道，它的开通瞬间点燃了省内沿线主要旅游城市的火爆景象，我省旅游知名度和美誉度在以贵广高铁为代表的全省立体高速路网形成后，得到进一步提升，极大地激发本省游客“走出去”，吸引大量省外旅客“涌进来”。

　　目前，除已建成的贵广高铁外，贵阳至郑州至北京、贵阳经兴义至河口、贵阳至南宁等高速铁路项目正在规划研究建设中。

　　未来6年，每年建成一条高铁

　　2015年建成沪昆客专贵阳至长沙段，实现贵阳与长三角、京津冀的快速连接；

　　2016年建成沪昆客专贵阳至昆明段，实现贵阳与滇中城市群的快速连接；

　　2017年建成重庆至贵阳快速铁路，实现贵阳与成渝经济区及以北地区的快速连接；

　　2018年建成安顺至六盘水高速铁路，形成贵阳至六盘水2小时交通圈；

　　2019年建成成都至贵阳客专，形成贵阳北上成渝、关中等经济区的快速双通道；

　　2020年建成贵阳至南宁快速铁路，实现贵阳与北部湾的快速连接。

　　5年内，贵阳至各市州中心城市实现高铁连接

　　未来3至5年，贵阳至各市州中心城市将基本实现高速铁路连接，相邻市州中心城市铁路连接加快建设，铁路网覆盖的县达到58个，其中高速铁路覆盖的县达到45个。

　　高铁建设的持续活力将稳步推进贵州快速融入全国主要经济区2至7小时经济圈，实现贵阳至昆明、重庆2小时内到达，至长沙、成都、南宁3小时内到达，至广州、武汉4小时内到达，至北京、上海7小时内到达；实现贵阳至黔中城市群其他中心城市1小时、至其他市州中心城市2小时经济圈的目标。

　　我省将按照西南地区重要陆路交通枢纽的定位，摆脱长久以来被边缘化的劣势，建成通江达海出省铁路大通道，形成现代化铁路网络，为贵州与全国同步全面建成小康社会提供能力强大的铁路交通运输保障。

　　贵阳市域快铁加速步伐

　　“一环一射两联线”建设如火如荼

　　“一环一射两联线”，加上改貌物流中心在内构成的贵阳市域快速铁路项目，正如火如荼地有序推进，贵阳市铁路建设正迎来一次新的变革。

　　“一环”由东北环线与西南环线连接而成，将构建闭合环状轨道，使市区外围与中心城区有效连接，无缝对接的闭合环线使贵阳成为全国第一个拥有环城轨道交通的省会城市。

　　“一射”即贵阳至开阳快速铁路，将开阳县纳入贵阳市半小时经济圈，加速城镇化并带动相关产业集群发展。

　　“两联线”则由久长至永温铁路和林夕至织金铁路组成，将为贵阳市打通一条快速便捷的矿产资源和其他货物的运输通道。

　　以贵阳为中心、贯穿东西、沟通南北、便捷对接周边主要城市群的“米”字形的大能力区际通道主骨架正逐步搭建。

　　贵阳到开阳24分钟

　　贵阳至开阳快速铁路线总长62.63公里，建成后贵阳到开阳只需24分钟；久永线为货运专线，已于去年4月30日开通试运行，为开阳磷及磷化工企业开展货物运输业务；林织线为客货两用铁路线，全长96公里，预计今年底可实现开通，林歹至新店段28公里已于2013年8月开通，满足了塘寨电厂的煤炭运输需求。

　　贵阳到龙里13分钟

　　今年年底，白云至龙里北联络线(东北环线)贯通后，从贵阳至龙里，仅需13分钟左右。东北环线全长约57.11公里，设计时速250公里，设有白云、贵阳东、龙洞堡、龙里北4个车站。

　　花溪到白云区25分钟

　　小碧经贵安、清镇东至白云联络线(西南环线)将于2016年底建成通车，从花溪区至白云区，仅需25分钟。设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、中八、清镇东、翁井、金阳南、金阳(观山湖区)及白云西共12个车站，另外还预留8个车站。

　　将采用公交化运营模式开行环线列车

　　贵阳市域铁路环线将采用公交化运营模式开行环线列车，人们的出行方式有了更多选择，环环相扣，加密加点，对内搭配城市轻轨、市政干道、机场航运，对外衔接贵广、沪昆、渝黔、成贵等多条高铁，并和兰海、沪昆、厦蓉等多条高速公路形成以贵阳市为中心，四通八达的高速运输立体交通网。

　　多地城际铁路项目纳入规划

　　目前，除贵阳市域环城快速铁路以外，贵州已纳入规划建设的城际铁路还有铜仁至玉屏、安顺经六盘水至威宁、贵阳经开阳至遵义、都匀至凯里等项目。

　　未来，将打造贵阳至黔中城市群中心城市1小时、至其他各市(州)中心城市2小时交通圈，实现路网更舒畅，达到更便捷，出行更随意。

　　2020年 全省基本建成现代化铁路网

　　到2020年，全省铁路里程达到4400公里以上，其中高速铁路达到1900公里以上。铁路复线率67.5%，电气化率96.8%，铁路网密度251公里/百平方公里，铁路出省通道达到16个。基本建成适应全省经济社会发展的现代化铁路网。

　　到2030年，基本完成《贵州省铁路网规划》明确的目标任务，全省铁路里程达到7000公里左右，形成“三横、四纵、五射”路网格局。路网覆盖95%以上的县级(含)以上经济据点及主要资源产地、工矿重镇、产业园区、旅游景区。实现人畅其行、货畅其流的目标。