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贵阳枢纽铁路龙洞堡机场隧道贯通

  • 发布时间:2014-09-28 18:30:53  来源:国际商报  作者:尹登明 皇慧  责任编辑:罗伯特

  本报讯由中国铁建二十一局集团承建的贵阳枢纽铁路龙洞堡机场隧道贯通,据悉,该隧道被专家誉为国内首创,国际领先的隧道巅峰之作。

  龙洞堡机场隧道是国内首座“空地一体化立体交通枢纽”,走进隧道内,地上地下四通八达,就象进入了富丽堂皇的宫殿一般。贵阳龙洞堡国际机场将高铁、贵阳市域轻轨引入候机楼,使旅客真正享受到了“零换乘”无缝衔接的便捷交通。

  2010年8月,为打造集航空、高铁、轻轨、公交于一体的立体化交通枢纽,贵州省以龙洞堡机场扩建为契机,将贵广、成贵、长昆、渝黔四条高铁和轻轨引入机场航站楼,开创国内首座“空地一体化立体交通枢纽”。

  位于机场负三层的贵阳枢纽龙洞堡机场隧道,全长2496米,隧道下穿候机楼、航油站、停机坪、货运一号道路。地质资料显示,龙洞堡机场处于龙洞堡褶皱带,属喀斯特地貌,山体内有溶洞、断层、岩溶带等。1996年修建机场时,削掉11座山头填平而成,机场下面全部是回填虚碴,在这样的地质下面打隧道,存在巨大的安全风险。

  由于在候机楼负三层设高铁车站,因此,隧道洞口从一个变为两个,再从两个变为三个。隧道跨度在变化过程中,形成了从大跨A到大跨E五种截面,设计十分复杂,施工难度极大。该隧道宽度达到27.84米,高度17米。隧道下穿机场,设计要求A级控制爆破,航站楼的精密仪器有零电磁屏蔽、零电磁辐等要求,震动波束控制在每秒2毫米之内。尤其是必须保证机场一切建筑物零沉降,对中国铁建的建设者来说,他们面对的是一道世界级难题。中国工程院院士王梦恕、梁文灏曾亲临现场指导施工。

  此外,高铁车站由8个扶梯通道、2部垂直电梯、2个通风竖井与轻轨车站连接,高铁与轻轨共用站厅层以长度分别为270米、210米、宽度分别为8米、6米的行车通道与机场航站楼停车场相连,高铁和轻轨车站共有380部电梯通向候机楼。

  项目部与西南交大、铁二院等单位联合开展的“空地一体地下综合体交通枢纽”课题研究,涉及20余项科研项目。据中铁二十一局集团高级工程师、贵阳枢纽第四项目部经理林昌贵介绍,“超厚高回填空心混凝土施工技术”,已通过贵州省科技厅鉴定。龙洞堡机场隧道,堪称我国铁路隧道施工史上的一座新的里程碑。(尹登明皇慧)

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