建设大年更重品质升级
- 发布时间：2015-01-29 08:18:06 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
□本报记者 孟进 钱擘 通讯员 余翔
刚刚过去的2014年堪称南京禄口国际机场的建设大年。以南京青奥会保障为契机，禄口机场新航站楼和第二跑道竣工并投入使用，机场硬件规模显著扩大。在禄口机场自身的工作节奏中，建设固然是必须保质保量完成的重点所在，但品质的提高更是在建设基础上坚持推动的重中之重。
借青奥会提高保障能力
保障2014年南京青奥会，对禄口机场而言是一场前所未有的硬仗。禄口机场不仅将之作为一次性的重大任务，更视为考验自身、找出并弥补不足的磨刀石、好考官。
禄口机场在青奥会期间共保障一级警卫任务21架次、二级警卫任务12架次、涉青奥会航班1366架次，接待来自204个国家和地区的10199名青奥会嘉宾，实现了“零事件、零事故、零投诉”，得到了国际奥委会的充分肯定。
在成功的背后，是禄口机场与江苏省、南京市公安联勤联动，构建机场地区公安机关一体化勤务、扁平化指挥、全方位响应警务模式；是联合武警部队、地方公安，对机场重点区域、路段进行武装巡防；是通过详尽的预案、严谨的措施，确保青奥会航空运输安全。
禄口机场在平安建设、运输保障方面积累的经验，成为以后保障其他大型活动的宝贵财富。在南京大屠杀首次公祭的机场保障任务中，相应机制再度发挥了作用。这些经验与日常工作的融合，是禄口机场将2014年打造成为第17个安全年的重要因素。
创新举措提高管理水平
2014年11月，南京禄口国际机场协同决策系统（CDM）投入使用。这意味着禄口机场各部门、各驻场单位在有效衔接、共享信息上又大大前进了一步。
通过CDM的引入，禄口机场可以更加准确地锁定每个航班的目标撤轮挡时间、起飞时间等重要时间节点，并将其及时传递给机场内的不同单位；何时通知旅客登机，何时通知机组到岗，都得以进一步精确，从而尽量避免旅客长时间地在机上等待。而一旦航班出现突发变化，需要多部门协同应对，各部门也能及时开展工作。
禄口机场的停机位分时段排位工作，在2014年得到了稳步推进。旅客都希望尽量在更便利的近机位通过登机桥登机，但一个机场的近机位总数是有限的。为了更有效地满足旅客需求，禄口机场在2014年实施了停机位一日两次预分配，从而逐步缩短了机位预分配时间，并通过优化航班分时排位，提高了登机桥使用率。禄口机场由此得以在登机桥总数不变的情况下，让尽量多的旅客就近登机。对于机场和航空公司而言，更多利用近机位意味着正点率得到了进一步保证。
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