不得不承认，老款科鲁兹的引入，为上海通用特别是雪佛兰品牌本身在紧凑型市场的立足起到了至关重要的作用。凭借家用轿车中独树一帜的硬朗、时尚造型，以及美剧《越狱》男主角“米帅”的强大代言效应，科鲁兹在2009年上市后不久便迅速跻身万辆俱乐部，并且至今依然具有月销两万辆的不俗表现。不过在面临越来越多的新生力量时，已经面世五年的科鲁兹多少显出些许老态，于是作为继任者，全新科鲁兹的到来就显得颇为重要和及时。

　　如果一款经历了换代变迁的车型在平台上却没有做出任何改变，就难免会令人产生“换汤不换药”的感觉，好在全新科鲁兹并非如此。在模块化平台潮流席卷全球车企的大环境下，通用D2XX柔性模块化平台也随之应运而生，该平台同时整合了现款科鲁兹所在的Delta II以及主要用于打造SUV车型的Theta平台，包括全新科鲁兹在内的多款轿车及SUV均将在此平台上诞生。需要说明的是，D2XX是该平台上一系列新车代号的总称。

　　与其他车企推广模块化平台的目的一样，通用D2XX柔性模块化平台的诞生初衷同样是为了缩短产品开发周期以及提高零件通用型，从而达到降低车企研发、生产成本的效果。不过，全新平台通过大量采用高强度热成型钢材和铝合金材料所带来安全性的提升却是消费者可直接受益的地方，另外通过轻量化结构设计和新材料的使用，新车相比现款减轻了约10%的重量，这势必将为改善燃油经济性做出明显贡献。同时底盘方面，通用特有的瓦特连杆式后悬架依然出现在新车上，这将为新款科鲁兹继续运动路线提供有力支撑。

　　发生彻底改变的不仅仅是外观，内饰部分也相应升级。新车采用“飞翼式双座舱”设计，并采用棕色与黑色搭配，此外，高光镀铬装饰、黑色钢琴烤漆与缝线装饰的运用也提升了品质感。

　　与上代车型相比，全新科鲁兹尺寸反而全面缩减，这在如今车身普遍增大的趋势下显得十分罕见，相比起竞争对手来自然也是毫无优势可言。不过外部尺寸的减少并不一定表示空间就会缩水，通过将四只车轮向外扩展以及车顶弧线向后延伸的设计，全新科鲁兹在体积更为紧凑的情况下依然可以使乘坐空间获得最大化，传动系统方面，1.4T发动机将有6速手动以及7速DCG双离合变速器可选，这也是通用首次在中国市场投放双离合变速器。由于动力系统的升级，加上诸多轻量化改进措施，最终全新科鲁兹百公里综合油耗仅为5.9L至6.2L，相比现款应该说有了大幅提升。

　　在目前新兴的先进配置方面，全新科鲁兹同样毫不吝啬，其具备的盲区监测系统、发动机启停系统和自动泊车系统分别提升了车辆的主动安全性、经济性和驾驶便利性，丰富程度令其他同级车型只能望其项背。

　　对于科鲁兹车系本身而言，依然持续热销的市场表现说明现款车型并没有进入衰退期，此时加入换代车型并采用同堂销售的策略相信只会使其销量锦上添花，目前新旧车款月销三万辆就是证明。 记者 韩龙