日前，记者从雪佛兰三区区域营销中心获悉，在开年和新年来临之际，雪佛兰在泛西北地区正式开启冲量模式，此次冲量的主角则是雪佛兰当家花旦——全新科鲁兹，空前让利的罕见价格，全系按揭更享各种优惠套餐，此举不仅表明雪佛兰在开年车市打响了营销第一枪，更预示着紧凑型车市场今年提前进入混战阶段。据了解，此次雪佛兰以“三重大礼”的方式掀起了营销热潮。首先，全新科鲁兹1.4T AT自动挡+DCG双离合车型直接优惠2万元，以12.99万起先锋出击中级车市场；第二，科鲁兹经典越享版低价抢购，仅售7.99万元，限量发售，售完为止；第三，推出“2.99万超低首付，12期零利率”信贷项目，具体而言，即日起在泛西北区域经销商店购买新科鲁兹，均可申请雪佛兰“8万元定额贷”金融方案，最低首付仅需2.99万，并能享受12个月还款期“零”利息的优惠政策，而节省下的利息，用来支付一年的加油费已绰绰有余。

　　车主说新科鲁兹

　　“后悔了！后悔了！”当听到记者告诉他目前新科鲁兹的优惠政策后，王先生捶胸顿足。据了解，王先生是西安第一批新科鲁兹车主，“不算第一，也能进前十了”，王先生人生中的第一台车就是全新科鲁兹。跟同级别车对比精挑细选之后，小两口决定选择全新科鲁兹，作为小家庭幸福生活的开端。

　　“记得全新科鲁兹8月底刚上市的时候，我和媳妇就对这款车有非常不错的印象，年轻、有活力生活多姿多彩。随后专门去4S店看了车，一下子就心动了，当场定下来。前脸设计非常的时尚大气，整车线条流畅看起来动感、精致，像跑车一样个性的外观辨识度很高，看见它眼睛就会自动聚焦。打开车门坐进去体验更是让我们惊喜，马鞍棕配色让整体内饰与众不同，真皮触感也非常细腻，相当上档次，我1米8的身高，坐在车厢里面也不会有压抑的感觉。”李先生说起他的购车经历滔滔不绝。

　　与此不同的是，车主景女士是典型的“IT女”，她对车辆的要求不仅仅满足于外形和性能。“要说到这台车最好的配置，肯定非MyLink2.0智能车载互联系统莫属”，景女士指着新科鲁兹的中控台说：“你看，8英寸多点电容式触摸屏，桌面上能放8个APP图标，就像平板电脑一样方便，跟自己的手机热点连接，上网、听音乐、导航都直接点击屏幕非常便捷。我们年轻人喜欢玩手机，MyLink2.0智能车载互联系统对我们来说非常的实用，不开车的时候还能够看视频、玩游戏，微信微博的信息也能在车载系统上收取非常有趣。最棒的还是语音操作，MyLink2.0带有智能语音功能，我能够用语音操作发出各项指令，打开或者关闭软件，不影响驾驶，特别方便。”

　　营销底气从何来

　　可以说，雪佛兰这套组合拳在本就热销的新科鲁兹身上无异于锦上添花，准确地把握了消费者的诉求，那么，雪佛兰的营销底气从何而来？

　　紧凑型车历来占据着国内汽车市场的最大份额，因此也成为各汽车厂商最不敢怠慢的阵营之一。然而，碍于成本、技术等因素，消费者往往无法在这些车型上感受到品牌最前沿的技术和最先进的配置，这一点在新科鲁兹身上表现如何？对于大部分换代车型来说，新车相比老款车型的更新程度若能达到70%，已属相当具有诚意的表现。而全新一代科鲁兹作为诞生于通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台的首款车型，完全基于全新产品架构打造，其99%的车身零件都经过全新设计，就连门把手、保险杠这些非核心部件也“不能幸免”，足可见通用汽车对这款车型投入的研发和设计精力。

　　雪佛兰全新一代科鲁兹的实力，在各款不同配置的车型上都能体现，因为它的核心战斗力均为”全系标配“。新车全系搭载中置直喷发动机，这在紧凑型中级车细分市场中尚属领先。其中，1.4T车型搭载全新1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达110 kW，峰值扭矩为235 N·m，并配以7速DCG智能双离合变速箱，令换挡更为平顺灵敏。此外，1.5L车型更是搭载了同级领先的自然吸气中置直喷发动机，并配以全新6速DSS智能启停变速箱，提升换挡舒适性的同时，带来更为紧凑和精准的操控体验。

　　面对如此强劲的动力和赶超德系对手的操控表现，全新一代科鲁兹的油耗表现同样惊人。仅为5.9L的百公里综合油耗，足以撼动以节油著称的同级日系车型地位，而这一切均归功于贯穿新科鲁兹整车的轻量化设计、能够提高燃油效率的动力系统、以及Start/Stop自动启停系统等智能科技的配备。唯有不放过任何一个细节，才能成就引领同级标杆的出众产品力。

　　消费者如何选择

　　记者通过调查发现，选择新科鲁兹的消费者大多会在上海大众朗逸、一汽大众新宝来、长安福特福克斯和部分日系车型中选择其一。那么，这款车到底值不值得买？它又与其他车型有何不同？

　　相比朗逸和新宝来，采用全新平台技术的新科鲁兹在各方面都会更加出色，比如在主被动安全性能上，以及全新底盘和调校带来的驾控体验上；而全新的动力总成在动力输出上的表现也可圈可点，技术上更加稳定。另外，新科鲁兹无论外观还是内饰设计都更加年轻时尚，会更容易赢得年轻消费者的青睐；相比福克斯，新科鲁兹的表现则更加均衡，并且在做工和用料上有更好的表现，更显高级感，舒适性也更为出色；另外，车载互联系统也是新科鲁兹吸引年轻用户的法宝，这是新科鲁兹的后发优势。

　　此外，相比福克斯，新科鲁兹在售价上也有较大的优势，价格门槛相对要低一些；与同级日系车型相比，科鲁兹采用了涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱的组合会更有科技感，国内消费者的认可度也更高。另外，日系厂商在车载互联系统上的反应较慢，这也成就了新科鲁兹在这方面的优势。更重要的一点是新科鲁兹的美系车型身份，这在对阵日系车型时会有天然的优势。

　　可以说，上一代科鲁兹之所以热销是有其优势的，而新一代科鲁兹也基本延续了这些优势项目，并且在此基础上进行了升级，提升了其竞争力，加之目前推出的一系列优惠政策，即便应对更为激烈的竞争，新科鲁兹也显得胸有成竹。

　　记者 韩龙