□姜智厚

　　在党的群众路线教育实践活动中，官僚主义被列为当前干部队伍中存在的群众反映最强烈、最深恶痛绝、必须坚决反对和集中解决的“四风”问题之一，其他3项是形式主义、享乐主义和奢靡之风。而经过开展扎扎实实的活动，现在可以毫不夸张地说，官僚主义基本上已经成了人人喊打的“过街老鼠”，大多数人对其表现和危害性都有了较深入的认识，在思想上已经有了足够的重视和警惕性。但在实际工作中，还有一种跟官僚主义同气连枝的不良风气，尚没有引起大家的广泛关注，它就是存在于我们普通员工身上的“兵僚主义”作风。

　　也许有人会说：真能牵强附会！从哪儿又整出个“兵僚主义”？再说这不是自相矛盾吗？“僚”的本义就是指在一起做“官”的人，怎么能跟“兵”字连在一起呢？……这样的疑问在表面上看似有理，但如果深入分析一下，却不尽然。我们说普通员工身上也会存在“兵僚主义”作风，当然不是指那种跟官僚主义表面上一致的高高在上、脱离群众等“衙门作风”，而是指与官僚主义本质上相同的不能带着感情去工作，只会墨守成规照搬照抄地完成任务的消极态度。如果我们在日常工作中稍加留意，这样的现象虽然谈不上比比皆是，但还是屡见不鲜的。

　　例如在全国各地民航机场的候机大厅里，经常能见到如下场景：一辆空手推车横亘在一位穿着制服、挂着证件牌的民航员工行走路线的正前方。虽然这位员工很明显不是专门负责收集空手推车的，但巧的是，在手推车右侧三步之遥，就是大厅内固定的空手推车收纳处。可是这位员工很自然、又很令人遗憾地从车子左侧绕过去了，而没有“功德圆满”地顺手把车子推到近在咫尺的手推车收纳处并码放整齐……无独有偶。还有一种类似的情况在候机大厅内反复出现：一位抱着婴儿乘机的年轻妈妈，可能是因为第一次来这座机场而找不到自己的登机口，正好迎面走过来一位穿着制服、挂着证件牌的民航员工，于是年轻妈妈就像看到救星一般向这位员工打听。还别说，这位走在路上突然被旅客拦住问询的员工，倒是能很好地实行“首问责任制”，没有把年轻妈妈支到问询台。但是，该员工接下来的做法却不尽如人意了：在等待对方拿登机牌指给自己看登机口的编号时，这位员工任凭旅客手上抱着婴儿，艰难地在行李物品中翻找登机牌，自己就在一旁空手干等着，而不知道伸手帮对方抱一下婴儿……

　　我们抛开当时导致这两位员工如此表现的各种客观因素不谈，在他们的潜意识里，像“这事儿不该我管，机场有专门负责收集手推车的保洁员啊”以及“规定只要求实行‘首问责任制’，并没有要求必须帮旅客抱小孩啊”这样的消极思想，应该是起了很大作用的。而我们反过来设想一下，如果换成是对单位富有感情、将集体的大事小情当成“自家事”的员工，以及对工作充满激情、随时随地想着尽善尽美地去完成任务的员工，他们还会做出这样没要求我做的，即使举手之劳也视而不见；要求我做的，只要规定做到“八两”，我就绝不做到“一斤”的行为吗？答案当然是否定的。而这种在普通员工身上表现出来的对工作熟视无睹、得过且过、机械被动地“执行”规定或程序的消极现象，不就是与“高高在上当老爷”的官僚主义恶习一脉相承的“兵僚主义”作风吗？

　　如果说上面这两种“兵僚主义”表现对工作的影响不大，那么下面这起笔者亲历的类似事例则可谓是“后果严重”了：某航空公司的某个航班长时间延误，情绪激动的40多名旅客闯进廊桥并冲下机坪。经机场员工和民警做工作，好不容易将其中的30多名旅客劝上摆渡车，准备回候机楼休息或办理改签手续，依惯例由这家航空公司的驻外站代表负责引导。结果这名在本场工作多年的代办，却抛弃各单位一线员工都熟悉的、绕出机坪从正门进候机楼的机动路线不用，而是依照平时保障正常航班的流程，按部就班地引导摆渡车开到面朝机坪的“远机位到达旅客入口处”，就让旅客下车了。而此处距机坪上几名继续滞留的旅客也就50米左右。再说这30多名旅客本来情绪就尚未完全平静，回头一看还有几名“同伴”在不远处“坚守”，于是又走回去与他们“兵和一处”了，导致了功亏一篑、前功尽弃！……事后，当我们惋惜地问该名代办为何不选择更保险的机动路线时，他竟然振振有词地回答：“我只负责把旅客带回候机楼，至于他们在回去的路上闹不闹那是公安管的事！”

　　当然，客观公正地说，这种“兵僚主义”表现绝不单单出现在服务窗口单位，在民航内外的其他行业中也存在。而对于这种师承官僚主义作风的“兵僚主义”习气，只进行“大局观念不强”和“主动意识不够”等道德谴责是不能解决问题的，而是必须像对待官僚主义一样给予足够的重视和警惕，旗帜鲜明地坚决反对并多管齐下地加以解决。尤其是要借助此次党的群众路线教育实践活动的东风，在狠抓各项规范化管理的同时，大力在员工中开展反对“兵僚主义”的思想教育活动，清除观念上的“死角”，这样才能自上而下全方位地改进工作。

　　（作者单位：民航南京禄口国际机场候机楼派出所）