家庭年收入达105万元

　　■王煜 冷麟彦

　　在中国，“豪车”是什么意思？近日，胡润研究院发布了《2014年中国豪车品牌特性研究白皮书》，描绘了八大主要豪车品牌及其车主的“形象标签”：中国豪车车主整体属性为年轻、高学历、高收入，平均年龄为33.5岁，男性占76%，将近一成在国外时间超过3年，平均家庭年收入达到105万元，认为自己自信、坚强、热情。《白皮书》公布后，引起了不小的争议，有人认可，也有人觉得调查结果与大众的认识大相径庭。中国将成为全球最大豪车市场，但中国汽车文化显然还在发育过程中，中国人已经拥有了汽车，但还没想好怎么看待它。

　　豪车“八大脸谱”

　　据统计，2014年中国千万元资产以上的高净值人数已达109万，这些人对豪车的购买力无疑是惊人的。2013年，中国汽车市场总体表现低于预期，但豪车需求仍然增长迅速。以奥迪和宝马为例，二者2013年在华销量均超40万辆，分别占全球销售总量的31%和24%。根据麦肯锡咨询公司的相关报告，最早在2016年，中国就将取代美国成为全球最大的豪车市场。

　　调查细化到每个具体品牌，得出了不少有趣的结论。奥迪车主被认为是政府官员、成熟且有阅历的，而且“政府官员”这一形象是所有车主形象中表现最为鲜明的；除了这些被普遍认可的社会身份外，奥迪车主自己认为白领也是他们的一个重要身份。

　　而宝马和路虎的车主被认为是炫富的暴发户、富二代，宝马还被贴上了“二奶车”的标签；当然，没有人愿意这么看待自己，这两类车主的自我认识是中小企业家、外企中高层、专业人士、新富人群。另外，奔驰车主被认为是企业家，以及高品位和成功的人士，雷克萨斯车主的形象不鲜明，沃尔沃车主被认为是社会中坚、低调、注重精神生活和家庭的人，开凯迪拉克是白领、成熟、成功的象征，而英菲尼迪车主的标签是中性、富二代、活泼、“外貌协会”。

　　上海交通大学奢侈品品牌研究中心教授李杰则认为：“这次研究的品牌仅有8个，范围比较小。我觉得可以纳入豪车范围的还有很多品牌，至少有14个，像法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼等都应该被纳入其中。”

　　汽车贵了人还没“贵”

　　车主认为自己的座驾是什么？李杰告诉记者：“汽车当然不仅是交通工具，因为它是车主出席任何场合所携带的标志。但是，形象是基础，更重要的是内涵和外延，精神层面和物质层面应该结合起来。”

　　李杰补充说，豪车首先是有功能价值的，代表的是一种卓越的品质，比一般产品的质量更高。其次，很重要的是情感性，比如其中蕴涵的历史传承、文化、审美、设计感。

　　在《白皮书》中，八成受访车主都表示听过由于炫耀性消费、车主素质不高而导致出现的社会负面新闻。

　　李杰认为，可以把富豪分为土士、勇士、绅士、骑士、贵族几个层次。“土士”类似“土豪”，最低级；而贵族是最高的等级，是指接受过好的教育、有担当、敢于为荣誉而战的那些人。“富贵”二字可以分开来看，“富”了并不等于“贵”。豪车车主们也应该由富及贵，主动地去承担责任，做一个真正有担当的贵族。

　　（据《新民周刊 》）