长沙晚报通讯员 周秋燕

　　去年下半年，国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》等政策相继出台；长沙市《关于新能源汽车推广应用的实施意见》也于去年年末实施，购新能源车最高补贴6成车价；目前，长沙118、168等公交线路已启用电动公交车，今年长沙将推广4500辆新能源汽车，其中公交客车达1100辆……随着新能源汽车大范围推广应用及政策不断利好，电池材料、动力总成系统等上游产业链不断升温。长沙高新区企业科力远、金瑞科技、湖南杉杉已蓄势待发，正在资本、人才等聚集效应下创新转型，抢占市场新高地。

　　湖南杉杉将成全球最大锂电池正极材料制造商

　　湖南杉杉的负责人表示非常看好今年新能源汽车市场。该企业在锂电池材料领域深耕已久，主要提供生产锂电池的锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰三元材料等原材料。2013年电池正极材料销售逾万吨，去年的销售数据接近1.3万吨，销售规模实现国内第一、全球第一。湖南杉杉已启动扩大生产线计划，目前生产线工程改造完成，新工厂扩建正在进行中，预计今年产能将达到2.5万吨，将成为全球产能规模最大的锂电池正极材料制造商。

　　金瑞科技也早已开始布局该领域。上周，金瑞科技发布公告称，已通过对以电池正极材料为主营业务的金驰能源材料有限公司持股比例由51.32%增至93%的议案。而长远锂科已完成股权变更相关手续，金瑞科技持有长远锂科100%股权。据该企业负责人介绍，长远锂科1500吨/年的动力电池用多元复合材料生产线已建成，年产500吨的镍钴铝正极材料生产线正在建设中，春节后有望投产。

　　相比其他材料电池，镍钴铝电池在相同体积下的容量更高，温度适应度更广，重量更轻。目前比亚迪在长沙168路公交车上的磷酸铁锂电池重达3吨，似乎是公交车一个无可奈何的“包袱”，镍钴铝电池则可明显改善这一局面，生产线投产后长远锂科将成为国内生产镍钴铝正极材料的独家供货商。而金瑞科技另一家电池材料企业金天能源材料有限公司生产的镍钴铝前驱体已批量供应日本松下公司，进入了特斯拉车用电池供应链。

　　科力远布局混合动力完整产业链

　　科力远则深耕混合动力电池市场17载，已布局一条从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力电池及管理系统、混合动力总成系统的完整产业链。去年11月，其全资子公司湖南科霸再次向天津市松正电动汽车技术股份有限公司发货1008根镍氢模块电池。科力远已与该企业形成战略合作关系，携手开发新能源公交车市场。此外，湖南科霸的电池极片产品已通过Primearth EV Energy 株式会社混合动力车载电池小批量装车实验，并已收到丰田通商（上海）有限公司的采购订单。

　　科力远与浙江吉利集团分别占股51%、49%的科力远混合动力技术有限公司，近日也正式通过工商行政管理注册，该公司将运用中国混合动力及传动系统总成技术（简称“CHS”）平台，建成混合动力及传动系统台架实验室及车间，生产混合动力及传动系统总成、配套产品。CHS系统是继丰田THS、通用双模技术外的第三种全球领先的混合动力模式。该项技术已拥有3项国际发明专利、32项国内专利，在深度混合动力模式下节油率可达35%。