如今，飞行小镇的概念已经引入中国。中国首家飞机超市的老板张长义正在致力于在河北赤城、山西忻州、内蒙古多伦、吉林长春等10个城市打造一个环绕北京的“飞行小镇”。目前，河北赤城的“飞行小镇”已经初具规模，2015明年初将进行跑道硬化。

　　2014年4月一条关于“美国航空小镇家家开飞机出门”的新闻迅速成为热点，随后从东北到西南开始出现规划建设飞行小镇的热潮，飞行小镇俨然成为了通航发展的2.0模式。飞行小镇能否成为引领当下我国通航发展的捷径呢？

　　飞行小镇与飞行生活方式的概念最初是在欧美等发达国家兴起并流行。在发达国家低空开放和私人飞行已经成为非常普遍的现状，进而推动“飞行小镇”成为众多飞行爱好者最新的集飞行、居住、分享于一体的超前概念。

　　其实，飞行小镇的概念并不难理解。有别于传统小镇，飞行小镇就是自家的大院子、大房子旁边不是车库，而是机库；自家门前的大道不是马路，而是跑道，可以把飞机从自己的机库里面开出来，直接上跑道飞向天空。也许，这才是我国正在探索的一种真正的飞行生活。

　　美国飞行小镇位于加利福尼亚州Spruce Creek。社区中风格各异的房屋不但配套车库更有机库，各家都拥有一架以上飞机。房屋门前的大道整齐宽阔，并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道。跑道上不时地会有飞机起飞或降落，飞行员降落后可以直接滑行到自家机库。

　　目前全美成规模的飞行小镇（Residential Airpark）超过300个，而Spruce Creek是其中规模最大、最全面的。Spruce Creek机场的前身是修建于1943年的美国海军机场，在二战后移交地方政府，上世纪70年代机场出售给私人拥有，随后进行了商业开发。机场目前拥有一条1214米跑道，2家FBO，600余栋带有机库并与机场跑道相连的别墅，一个锦标赛级高尔夫球场，多家高级餐厅和俱乐部，整个社区设有围界与外界隔离并有24小时巡逻。社区内主要居住着处于社会上层的富豪及明星，一幢直接与跑道相连、机库泳池齐备、建筑面积700余平方米的典型别墅售价超过250万美元。

　　国内发展航空小镇受限制较多，首先是空域的限制、通航机场的匮乏及基础设施的不完善严重影响了航空小镇的飞行条件，不能做到随时起飞、由点到面的航线覆盖；其次是群众基础依旧很薄弱，航空小镇又叫飞行员之家，如果缺少飞行员，即使再完善的航空小镇也无法飞行。

　　在2014年底落幕的全国低空空域管理改革工作会议上，我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。

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　　中国航空小镇

　　前不久，中航工业集团旗下中航通飞有限责任公司与湖北省荆门市签署了中国首个通用航空综合体项目协议。据了解，该综合体建设项目包含：飞机展销中心、飞行员培训中心、机场及FBO、航空文化馆、通航会展中心、航空度假酒店等。

　　显然，这种通航综合体围绕通航飞机及其运营，配套诸多含有通航元素的设施。如果建成，它在很大程度上接近美国的工业型航空小镇——以通航制造、运营为主要业态，附加部分其他业态。像这样的通用航空综合体，中航工业曾表示，到2020年之前，要在全国建设50家左右。

　　中国计划打造多个高级航空城的愿望能否成真？如果中国能够完成这个计划，那将是一个了不起的成就。