□本报记者 韩磊

　　航空旅游、医疗救援、巡逻指挥，直升机可以广泛应用于国民经济、公共事业、民众生活等多个领域。这些看似离我们的生活很近，实际上，由于低空空域、基础设施、传统观念等诸多条件限制，直升机应用与普通百姓仍有一段的距离。

　　距离虽远，却并非难以跨越。在通用航空的发展中，直升机扮演的角色重要且无可替代。2014年12月27日，我国第一家国产民用直升机“驾校”在景德镇通航基地正式“开张”。它的成立，不仅助推了江西省空中交通网络、应急救援体系的建立，也随之带来了国产民用直升机培训与租赁的“新气象”。

　　优势叠加

　　擦亮瓷城通航“新名片”

　　景德镇瓷器名号响亮。然而很多人却不知晓，景德镇也是我国直升机研发生产的重要基地之一。它不仅有国内两大直升机制造企业之一的中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司，还有我国唯一的直升机研究所——中航工业直升机设计研究所。景德镇通航基地，正是由中航工业昌飞与上海和利通航共同组建的。

　　根据计划，继景德镇通航基地之后，中航工业昌飞将陆续设立南昌、婺源、井冈山等一系列通航基地，完善江西省通航网络，将江西打造成为全国直升机示范基地，从而带动全国各省通航产业的发展。

　　中航工业昌飞公司总经理周新民自豪地告诉记者，景德镇发展通航产业的优势得天独厚。以吕蒙机场为中心，通航基地拥有军方授权的空域管制权，首先“驯服”了通航起飞的一大“拦路虎”；其次，景德镇全年270余天可飞天气的优势，也为日常飞行和学员的培训飞行提供了良好条件。

　　作为景德镇通航基地的合作方之一，上海和利通用航空有限公司也十分看好江西省的红色旅游资源。和利通航总经理伍丹表示，他们将利用江西婺源、鹰潭、井冈山等旅游资源，大力发展航空旅游服务。

　　2014年10月，景德镇直升机战略性新兴产业区域集聚发展试点方案获得了国家发改委批复同意。根据该方案，到2016年，景德镇将培育2家产值超百亿元的企业，形成具有国际竞争力的直升机产业集聚区。为此，中央财政将采用滚动方式在2014年至2016年期间予以支持，帮助景德镇直升机产业到2016年实现销售收入350亿元的目标。

　　除了利用景德镇所拥有的先天条件之外，中航工业昌飞也积极牵手各发展领域的合作伙伴。

　　2012年，为了培育和拓展民用直升机生产和运营市场，快速进入通航领域，中航工业昌飞重组了上海和利通航公司。同年，中航工业昌飞与南昌航空大学展开战略合作。他们还联合直升机所、洪都航空工业集团等共7家航空企事业单位，成立了江西省航空制造业协同创新中心。2014年12月27日是南昌航空大学与中航工业昌飞联合主办的“直升机主题日”。主办双方当日再次签订战略合作协议，将在新材料、新工艺、新技术在直升机上的应用及产学研结合、协同创新等方面进一步加强合作。

　　机型升级 让更多人选择“中国制造”

　　当前，我国国产民用直升机机队规模较小。在国内市场上运营的400架直升机中，国产的不足20架。

　　周新民说，我国目前每年私人驾照培训的需求量近4000人。然而，在我国目前开办的直升机驾校中，绝大部分使用的是非国产的活塞动力直升机。

　　为体现民族通航产业特色，展示国产直升机品牌，景德镇通航基地的飞行培训将采用集安全性、舒适性和环保性于一体的国产6座涡轴动力的AC311型直升机，飞行员可直接积累涡轴动力飞行经验，加快飞行能力提升，实现执照与涡轴机型培训的无缝衔接。

　　谈到国产直升机作为学员培训用机的优势，中航工业昌飞总工程师徐德朋介绍，涡轴动力的AC311直升机在动力系统和技术水平上已经有了很大的提高，但是操作难度却和活塞动力直升机相当，且驾驶起来更顺手，乘坐起来更舒适。

　　在开班仪式上，记者登上AC311直升机进行了飞行体验。整个飞行过程平稳。与非国产直升机相比，AC311直升机噪音更小，基本可以实现飞行时无耳机交流。

　　涡轴动力直升机的采购成本是活塞动力直升机的3倍~5倍。在景德镇通航基地，学员的培训费用却与其他活塞动力直升机的培训费用基本相当。“我们成立景德镇通航基地的初衷，就是希望越来越多的国人接触、认识、了解国产直升机，选择使用国产直升机；培养更多的国产直升机飞行员，从而带动国产直升机产业的大发展。”周新民说。

　　身为飞机制造商，强大的地勤保障、良好的师资力量也是中航工业昌飞自信开班的原因。培训班的飞行教员都是拥有5000飞行小时以上经历的资深教员。

　　可买可租 直升机“飞入寻常百姓家”

　　在美国，95%的飞机都是通用飞机，75%以上的飞机起降都是由通用航空完成的。相比较而言，我国通航业务仍然局限在石油和农林等专业领域。

　　为了让直升机真正“飞入寻常百姓家”，中航工业昌飞改变了传统的直销购机模式，推出“干租+湿租”组合的租赁方式，让更多的用户能用得起、坐得上自己的直升机。

　　所谓湿租，即客户可以以小时为单位购买直升机的使用权。每年购买200个飞行小时，5年后即可得到飞机。所谓干租，即客户可以租用飞机自主经营，付租金达到一定时间后，也可得到飞机。

　　目前，中航工业昌飞具备年产150架直升机的生产能力，多平台、多机种的产品链条覆盖1吨级~13吨级的机型。

　　“民众对直升机的认知还需要进一步增强，以航空医疗救助为例，‘空中120’从景德镇到南昌只需要45分钟，可以极大地提高百姓的生活品质。”谈到许多直升机拥有者和使用者普遍担心的航线审批等问题，周新民说：“我们的工作就是让用户放心飞行，包括飞机的维护和保养、飞行空域的申请、飞机托管保存、回购等在内的一条龙服务都可以依赖通航基地。”

　　近日出现的多起内地富豪“退机”事件，似乎并未影响大众对私人飞机市场的需求。业内人士称，目前中国飞行人员短缺，预计到2020年，全国私人飞机拥有量将达2000架。

　　近几年，通用航空在江西运用的范围已经越来越广。随着我国首家国产民用直升机“驾校”在景德镇的顺利起航，相信在不久的将来，航空产业集聚效应将更加显现，江西通航发展将更多地借助“中国制造”的力量。