飞机租赁市场近期急速升温：李嘉诚旗下的长江实业集团宣布斥资20亿美元进军飞机租赁市场，空客、中国商飞等飞机制造商11月先后从租赁公司接下大单，将一向低调隐藏于航空产业链中间的飞机租赁拉入公众视野。数据显示，中国航空公司有过五成飞机来自租赁。业内分析，民航局近年对新成立民营航空公司的“开闸”以及低成本航空、通用航空的崛起之势都为中国飞机租赁业带来了巨大的增长空间。

　　国内过半飞机来自租赁

　　一直以来，航空公司接收新飞机颇为高调，但对于飞机得来的渠道并不会大肆宣扬，飞机租赁也因此埋没在航空产业链的中间。而今年11月以来，租赁公司直接与飞机制造商频飞“大单”，将飞机租赁带入公众视野。

　　11月11日，中国商飞在珠海航展上与招银金融租赁有限公司签署了30架C919大型客机的合作备忘录，将C919的订单总数增加至430架。而在这430架订单中，有270架的订单来自国内各大金融租赁公司。

　　11月6日，空客公司收到一笔来自中国飞机租赁集团控股有限公司的100架、超过百亿美元的飞机订单。这笔订单是中资租赁公司目前最大的单笔订单。

　　事实上，飞机租赁在中国早已不是什么新鲜事物。目前中国民航飞机过半来自租赁，以南航为例，截至去年12月末，公司机队规模为561架，其中319架飞机通过租赁获得；国航拥有477架飞机，248架飞机为租赁而来。

　　飞机租赁公司的经营模式大多是向飞机制造商购买新飞机，租给航空公司一定年限，然后将旧飞机卖出。相比购买飞机，租飞机显然成本更低，灵活度更大，因此已成为各大航空公司更新和扩充机队的重要手段。

　　飞机租赁业利润高达20%

　　近期引爆飞机租赁市场的新闻是李嘉诚进军飞机租赁业的消息。11月4日，李嘉诚旗下的长江实业集团公告将斥资超过20亿美元购入60架飞机进军飞机租赁领域。

　　在李嘉诚之前，股神巴菲特已捷足先登布局飞机租赁领域，9月24日，巴菲特旗下的公务机运营公司NetJets公告称，已获得中国民用航空局颁发的运营合格证，将在华开始提供私人飞机租赁业务。

　　而中国本土的飞机租赁公司已层出不穷。除渤海租赁、中航租赁等老牌拥有航空产业背景的租赁公司外，国家开发银行、工商银行、中国银行、农业银行、兴业银行、民生银行等“银行系”也已大规模进军飞机租赁市场，通过同业拆借的方式，“银行系”的成本要远低于其他依靠贷款的租赁公司，因此近年来势头更猛。

　　之所以有这么多的资本涌向飞机租赁业，是因为飞机租赁业具有良好的收益和稳定的回报。有数据显示，全球飞机租赁商的净利润高达20%，远高于航空业平均水平，而且，由于飞机资产的保值特点，飞机租赁业的回报率一直相对稳定。

　　而新成立的低成本航空公司和民营航空公司正如雨后春笋般冒出，预计将有更多的国内公司欲前来飞机租赁市场分羹。

　　空客波音帮航企“找钱”

　　飞机租赁吃香，制造商必然心花怒放。空客中国公司总裁陈菊明对羊城晚报记者表示：“飞机租赁业一直以来都是空客非常关注的领域，我们与全球很多运营飞机租赁业务的金融机构都有着紧密的联系。”空客预计，中国未来20年将新增5000多架新飞机，其中至少有一半飞机将由航空公司通过租赁取得。

　　争夺租赁公司大客户，波音公司也不示弱。波音2013年在华订单超过230架，其中130架订单来自租赁公司。

　　业内人士分析，波音和空客都在帮航空公司“找钱”买飞机，未来租赁公司很可能将取代航空公司成为飞机制造商销售飞机的最大渠道。（吕楠芳）