亚洲首富李嘉诚旗舰公司、近些年致力于业务多元化的长江实业进军飞机租赁市场。该公司于11月4日公布，以18.922亿美元(折约147.59亿港元)，分别与通用、中国银行航空租赁、Jackson Square Aviation，达成购买飞机实益权益，购买45架飞机的实益权益，同时认购一间持有15架飞机组合的项目公司60%股权，涉资最高1.32亿美元(10.296亿港元)。多份合约代价为20.242亿美元(157.89亿港元)。

　　长江实业方面表示这次交易以内部资源支付。有关交易有助其扩展飞机所有权及租赁业务平台，并且预期因此可以取得长期及稳定的收入。这次购入的60架商业飞机机队机龄平均为1.8至4.4年之间，租赁合约年期介乎6.3至9年，绝大部分的飞机皆为A320或波音737的窄体机，只有4架宽体机。

　　无独有偶。此前，巴菲特旗下飞机租赁公司Net Jets也于2014年9月宣布获得由中国民用航空局颁发的运行合格证，有两架公务机在珠海金湾机场，已投入营运。

　　“中国是未来全球最大的飞机租赁市场，特别是公务机和小型通用飞机的租赁市场有些广泛的市场前景。近期，诸多全球资本大举进入飞机租赁业，实际上是在全球配置安全资产，飞机资产的收益稳健，能够沉淀大资金，在全球房地产市场走软的大趋势下，飞机租赁具有实物和金融双重属性，自然受到大量关注。”一位国内飞机租赁负责人告诉记者。

　　此前8月，长江实业拟从爱尔兰飞机租赁商AWAS手中购买一批航空器材资产。长江实业是在激烈的竞争导致很多高端航空公司纷纷削减成本，使用燃油经济性更高的飞机更新机队之际做出扩大航空业务规模决定的。亚洲廉价航空承运商的成长加上中国在2013年取消了长达6年的独立航空公司禁令，都使得新航空器材的需求明显增加。

　　中国企业强势介入飞机租赁业务的动力主要是因为中国航空市场的巨大需求。数据显示，目前中国订购的飞机约有700多架，约占总订单的40%。中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空市场，如果以目前的比例判断，中国在未来也将成为仅次于美国的第二大飞机租赁市场。根据空中客车公司的全球市场预测，在今后20年的时间里，中国需要新增100座以上的飞机就达三千二百多架。除了航空公司直接购买飞机之外，很多飞机可以通过租赁的方式在中国运营。通过租赁飞机的方式来运营有以下优势：可以尝试新机型；交付时间短；租期和机队处置灵活，可以机动地应对市场动荡；可以抵消新航线的风险。从财务上来说，飞机租赁不必占用航空公司大量资金，无需支付预付款，只需支付押金即可。

　　长江实业表示，对AWAS名下航空器材的收购提议将是公司探索“新投资机会以创造更多稳定收入来源，继续驱动增长动量”规划的一部分。

　　国家相关的鼓励政策也是推动中资投资海外飞机租赁业务的强大动力。长期以来，国内飞机租赁市场被外国飞机租赁公司占据主要份额。据统计，目前争夺中国飞机租赁市场的租赁企业有数十家，但其中很多是规模较小的新进者，目前市场还是由包括ILFC和通用电气旗下的通用电气航空服务公司(GECAS)在内的国外飞机租赁公司占主导地位。

　　为改变这一现状，中国银监会发布了《金融租赁公司专业子公司管理暂行规定》，主要有三方面的作用：。一是突出机构专业化，鼓励在特定领域做专做强。二是促进业务运营市场化，增强竞争力。三是强调并表监管，有效管控风险。

　　“虽然有观点表示飞机租赁业务已经历了多年繁荣，此时出手收购与李嘉诚‘低买高卖’的盛名不符，但是放眼国内航空市场的强劲需求动力加上政府鼓励政策，长江实业此时出手收购爱尔兰机队从资产角度看，是一笔理想的交易。”晨哨分析师告诉记者。

　　因为飞机资产的可转移性可以使飞机始终有不小的需求。飞机租赁业在三季度的突出表现也体现出了在需求推动和政策红利的联合作用下，中国企业涉足飞机租赁业务已成为行业趋势。