深圳特区报讯 （记者 徐兴东）《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》及《深圳空港产业布局规划》已经获得国家民航总局批准，计划到2025年深圳机场旅客吞吐量达到5200万人次，为此我市将建设机场第三跑道和T4航站楼，正在开展前期准备工作。目前我市已经开通151条航线，“空中之路”联通102座城市。在加密国内航线的基础上，我市将鼓励航企开辟更多国际航线，将深圳打造成国际国内航空客流中转枢纽。这是记者昨日从深圳民航运输业年度发展报告新闻发布会上获悉的。

　　T4航站楼和第三跑道前期工作启动

　　昨天，市交委发布了《深圳市2013年深圳民用航空运输业年度发展报告》。记者获悉，自1992开航以来，深圳机场的航线网络已发展通航航线151条，通航国家12个，通航城市达到102个，其中国内城市82个，国际城市15个，港澳台城市5个。新航站楼启用后，深圳机场迎来快速发展。去年全年完成旅客吞吐量3226.8万人次、货邮吞吐量91.3万吨、航空器起降架次257466架次，成为国内第六个旅客吞吐量突破3000万人次的大型机场。今年1至9月份，深圳机场旅客吞吐量2658.07万人次，同比增长10.63%，全年旅客吞吐量有望突破3500万人次。

　　市交委空港处处长吴晓明透露，《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》和《深圳空港产业布局规划》已经获得国家民航总局批准，设计年度旅客吞吐量为2025年达到5200万人次、2040年达到6300万人次；机场近期规划用地面积2415公顷，远期规划用地面积2801公顷。“为了满足机场发展需要，我市规划建设机场第三跑道和T4航站楼，前期工作已经启动。”吴晓明还透露，地铁11号线将于2016年建成通车，届时机场新航站楼会有地铁直达。此外，T4航站楼将建设综合枢纽，包括地面交通和轨道交通，穗莞深城际铁路和深茂铁路将在T4设站。

　　我市将加密国内航线网络，鼓励航企在深开通国际航线

　　目前深圳机场的发展也面临一些问题：一是随着深圳机场进入稳定发展期，发展后劲有所不足，机场客运吞吐量增长率近几年来低于全国平均增长率，在去年更被成都双流国际机场超越，国内排名从第四位降至第五位；二是国际航线数量少，国际旅客在机场旅客占比只有约5%，远程干线基本缺乏，与深圳国际化发展目标的要求较远。

　　吴晓明透露，为了增加机场吸引力，深圳将继续加密国内航线网络，在国内航空干线上为市民提供更多时刻选择，在航空支线上增强通达性；加强地面服务与空中服务结合，继续做好“经深飞”，方便周边市民在深圳乘飞机出行，也吸引更多内地旅客经深圳游港澳。

　　针对国际航线缺乏的问题，吴晓明表示：“南有香港、北有广州，都是国家重点支持的枢纽机场，市民国际游基本上从香港和广州出发，深圳开通国际航线需要一年左右的客流培育期。”但是市政府已经出台措施来鼓励国内外航企在深开通国际航线，“明年我市将增开包括洲际航线在内的国际航线，将深圳打造成国际国内航空客流中转枢纽。”据了解，目前我市正在争取机场口岸24小时通关和72小时过境免签政策。