快件业务量将突破5亿件，比2013年同期增长近5成；最高日处理量将达9000万件，比去年增长38.5%。这是国家邮政局近期预估的今年“双11”数据，并指出今年的快递旺季长于往年，从当前一直持续到春节前夕。

　　经过多年“双11”电商大战的洗礼，快递企业能切身感受到上述数据蕴含的工作压力，也有了一系列动作。其中，快递费上涨引人关注。包括申通快递、圆通速递在内的多家企业公开宣称涨价，给出的理由是“双11”越做越亏，快递业陷入“增量不增收”困局。

　　而有网购买卖双方不接受快递涨价，表示出于节省成本考虑，可能会更换发货的快递公司。业内专家表示，快递涨价并非坏事，行业急需建立浮动式定价机制，适应由价格竞争走向服务竞争的趋势需求，实现与电子商务、制造业联动发展，最终靠提供优质的服务体验赢得市场。

　　快递公司称“双11”越做越亏

　　“每一个快递公司可能都会涨价。”申通快递热线工作人员告诉记者，“双11”快递费涨价的权利在公司各承包点手里，具体涨价情况可咨询分网点。

　　申通快递10月20日在其官网号召各分公司、基层网点，旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受的件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案，总公司也将在近日出台相关价格调节政策的通知。但截至11月4日，并未搜到调价通知出台。

　　圆通速递表示，11月1日起每件快件费用涨了0.5元，以后可能都是这个费用。但否认是因为“双11”而涨价。

　　“为了留住客户，很多快递公司都不敢轻言涨价。”韵达快递一位工作人员公开的一番话，代表了快递公司想涨价却又不敢轻易涨价的心态。申通快递表示，根据过去3年的数据，“双11”期间，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入“增量不增收”状况，不盈利或亏损的现象较为严重。一线业务员长时间疲劳应对，快递时效和服务质量无法得到保障，消费者权益也跟着受伤害。正如一位快递公司高管所言，“双11”越做越亏，电商人的狂欢，却几乎成为快递业的“灾难”。

　　有意识侧重提升服务体验

　　“三天到货运气好，四五六天还算早，七天八天过得去，半月以上不想要”。这首打油诗，想必勾起了不少人去年“双11”苦等包裹的记忆。随着今年“双11”战期日近，不少电商以及快递企业开始积极放风备战物流，提振用户信心。

　　即使存在一些客观困难，快递行业也是积极向客户解释，力求获得理解。APEC（亚太经合组织）会议对物流的影响便是典型。一登陆圆通快递官网，马上蹦出一个告客户书的提示框，特别说明，受交通管制影响，11月1日至11月16日期间进出北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区的快件时效将有所延误。

　　率先提出顺丰嗨客的顺丰速运，也是针对“双11”发表了3款不同的物流产品，包括买卖保、保时达以及分仓库存等，同时将新购入的飞机投入到使用之中，减小快递投寄员的压力。

　　有快递公司也是借助“双11”机会，加紧扩张布局，力求凭服务质量赢得更多市场。例如，高铁快递“双11”前大规模扩张，新增56个办理城市。

　　走向服务竞争是趋势

　　有快递公司表示涨价是为了提供更好的服务体验，但有客户存有不同意见。在杭州做童装销售的淘宝店主何先生表示，常用的快递公司若真涨价，可能就换一家，因为快递公司的选择蛮多。

　　“如果真正涨起来，反而是好事。”快递咨询网首席顾问徐勇认为，部分快速公司涨价，不会引发行业大规模涨价。快递业真正健康发展，应该像航空一样，建立浮动式定价机制，淡季打折，旺季全价，而现在涨价多是说一说，“雷声大雨点小”。目前快递服务产品单一，易引起同质化竞争，表现形式就是价格战。

　　申通公司董事长陈德军11月3日表示，公司目前占有全国市场份额的25%左右，每天的票件约为900万票，数量有了，要围绕质量做文章，把服务质量提升上去，只有通过优质的服务才能抓住客户，赢得市场。

　　“从价格竞争走向服务竞争，这个趋势没有问题，完全转过来，需要不短的时间。”中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会专家委员会委员邵钟林表示，快递业市场竞争比较充分，应以平常心看待涨价。和国际先进水平相比，我国快递业发展水平，包括自动化程度、航空运输比例、人员素质等还有不小差距。需要快递企业主动出击，为相关行业设计好服务产品，实现与电子商务、制造业联动发展，说到底还是靠服务质量。