原标题：从弯道超车到巡航定速（各抒己见）

　　国家统计局最新公布的全国8月宏观数据中，工业增加值同比增长6.9%，不仅低于预期，而且创下2008年12月以来新低。同时，一些相关数据也不大好看，发电量今年以来首次出现负增长；电力、热力、燃气及水生产和供应业也出现下降；水泥、钢铁产量增速继续下滑。

　　对于8月份工业数据出现的波动，学者们分析了原因，有世界经济复苏缓慢因素，有基数、气候等特定因素等等。比如去年8月份，工业增加值同比增长10.4%，为全年最高，因此，今年8月份工业增速同比回落可以理解。

　　这些分析都在理，但笔者认为，有一点我们要有充分的心理准备，那就是中国经济超过8%甚至达到两位数的高增长在可预见的未来很难再现，7%左右的增速才是今后若干年的“新常态”。持有“新常态”这颗平常心，7%左右的工业增速并没有滑出经济运行的“合理区间”，和过往比虽不再耀眼，但仍可接受。

　　如果我们把工业过去两位数的增长比喻为在快车道以120公里的时速高速行驶，那么7%到8%的速度就应该是行车道上八九十公里的巡航定速。多年来，中国工业一直习惯于在快车道高速行驶，这的确让我们体验了弯道超车的快感。我们的钢铁、水泥、煤炭、电力等几乎所有大宗产品的产量都不断超越对手，跃居世界第一。但高速行驶也让我们付出了更高的油耗，行车风险也在增大——我们的能源问题特别是污染问题已近极限，产能过剩、供需失衡等种种矛盾日益突出……所以，适当降速，及时从超车道进入行车道，无论对驾驶者还是车辆本身都非常必要。

　　从弯道超车到巡航定速，先要调整的是内心的评判标准。在我们内心深处，往往更渴望速度，其实速度和耐力同具魅力，就像百米选手和马拉松选手，论速度，马拉松选手比不上百米选手，论耐力则肯定优于对方，因此很难说谁比谁更强。同样，两位数增长和7%的增速，也不能简单评判优劣，关键要看谁的增长质量更好，谁的可持续性更强。

　　从弯道超车到巡航定速，要改变的还有驾驶习惯。在高速增长期，上项目、扩规模，高投入、强刺激是发展工业最惯用的手段。到了平稳增长期，我们就必须改变过去只会猛踩油门的“驾驶习惯”，要在产业结构优化、增强创新能力、提高增长质量上发力，变猛踩油门为匀速给油，这样才能避免大起大落。这是“新常态”下必须努力掌握的“驾驶手段”。

　　如果说“改变驾驶习惯”是对宏观管理者而言，那么对企业，则要更加注重创新和管理，更加注重内功训练。

　　速度往往可以一白遮百丑，一旦速度降下来，出水才看两腿泥，形形色色的矛盾就会浮出水面。比如煤炭行业，高煤价、高需求时期，哪怕拿把锄头挖煤都能赚到钱。于是煤炭企业个个都赚个盆满钵满。如今煤价被打回原形，这时候，日子难过甚至濒临倒闭的企业才明白，过去大把赚钱还真不是自己有真本事，实在是时势造英雄也。

　　所以，在“新常态”下，企业一定要调整过去萝卜快了不洗泥的粗放思维，要明白拿锄头挖煤都赚钱的时代已经不再，只有比以往任何时候都更加注重创新和管理，企业才有明天，否则难免被淘汰之命运。

　　说到淘汰，对具体企业可能是百分百的坏事，但对整体经济则未必。新陈代谢，经济高增长期会有，但彻底的优胜劣汰，即所谓重新洗牌，则只有在降速后的换挡期才会出现。从这个角度看，速度适当降下来，对于整个肌体的健康可能还真不是坏事。