飞机的防雷“秘籍”
- 发布时间：2014-09-22 08:56:28 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
□赵新强
飞机在雷雨中飞行被闪电击中的情况有，但很少。这是因为飞机在设计时考虑了静电释放装置，避免静电在机身上积累。
飞机机身是由导电材料制成的，如果遇到雷击，飞机就是一个短路的路径，虽然不会直接伤害机内人员，却可能损坏飞机上的电子设备，对飞行安全造成影响。由于飞机在飞行过程中无法接地，飞机要做的是防雷，而不是避雷。因此，在每次飞行前，飞行员都会了解航路各段的天气情况，选择合适的绕飞路线，最大限度地避免与强雷电正面接触。在空中飞行时，飞行员会通过气象雷达来观测航路上的天气状况，发现雷雨就及时躲开。
即使没有雷雨天气，如果飞机在云层中飞行，也会跟空气、云层摩擦产生电荷，而当电荷积存达到一定值时，有可能形成雷击。这时候，就要用上安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，一般称为放电刷。其原理是，当雷电产生的电流通过飞机，或飞机因空气摩擦而带静电时，电流就会瞬间通过放电刷释放到机身外，这样在导体效应的作用下就不会形成高能量的电能聚集释放过程。这时，旅客坐在客舱中是安全的，因为客舱跟机身外壳是绝缘的。
毫不夸张地说，放电刷是飞机上仪表电子设备的“保护伞”。它通过随时放掉机身上流动的静电，避免飞机的通信导航受到电磁场干扰而影响飞行安全。一般现代民航客机上的放电刷都有10个以上。此外，飞机防雷还体现在飞机的重要设备都进行了加固上，如油箱外壳的加固和绝缘。航电设备的位置也是经过精确评估测算出来的，目的在于即使飞机遭到雷击，造成的损伤也不会是致命的。
然而，放电刷的释放能力也是有限的。如果飞机被高能量的雷电击中，而放电刷又不能在瞬间将这股能量释放掉，就会产生电阻效应，很可能发生机体被击穿的危险，甚至造成恶性事故。所以，航空公司严格规定在复杂天气条件下飞行一定要绕飞雷雨和一切危险天气，并选择好可靠的备降场。
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