去年9月，一份由省工信委起草、省汽车产业发展领导小组讨论通过的《关于进一步加快汽车产业发展的意见》引起业界关注，这份被业内人士看做是甘肃汽车产业发展的统领性纲要提到，未来5至8年，我省汽车产业将实现产业集约化、规模化发展，到2020年，汽车产业工业增加值将占全省装备工业增加值的比重达到35%以上，进而使我省成为国家西部重要的节能与新能源汽车、专用汽车研发、生产、销售和出口基地。

　　时隔一年，我省汽车产业在前进中逐步“破题”，正向多层次多元化发展。

　　我省汽车产业再添“生力军”

　　近日记者从有关部门获悉，经国家工信部同意，甘肃建投将新建专用汽车生产企业。工信部同时就甘肃建投装备公司混凝土搅拌运输车制造项目发出了备案确认函。这意味着，我省汽车制造业将新添“生力军”。

　　据悉，经工信部备案的甘肃建投装备公司混凝土搅拌运输车制造项目，总投资9.9亿元，年产5000辆混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等专用车辆。

　　建筑企业进军装备制造业绝非偶然。

　　甘肃建投自2010年将装备制造业作为集团发展的六大板块之一以来，先后在兰州彭家坪、兰州新区和武威市建成和开建了3个工业产业园区，整合了麾下两大机械制造企业的力量，成立了甘肃建投装备制造有限公司，大力引进专业技术人才，加大科技研发力度，先后研制出多种型号的挖掘机、装载机、旋挖钻、塔机、施工升降机投放市场。目前，甘肃建投装备制造板块已经形成了建筑机械、工程机械、风电、治沙等多个系列，其中塔机和施工升降机已经遍布全省各地乃至省外国外，旋挖钻等工程机械已经在兰州新区、宝兰高铁等重点建设项目应用，多功能立体固沙车等治沙设备目前正在甘肃、新疆开展生产、草沙障工程施工的有关合作，装备制造公司荣列全国塔机制造企业10强、建筑施工机械租赁50强。

　　业内人士表示，甘肃建投在装备领域已具备生产制造组装专用汽车的能力与优势。

　　从细分的市场中寻求发展

　　汽车制造是甘肃装备制造业中的“短板”。上世纪90年代曾经辉煌过的驼铃、兰拖、天水拖拉机等企业和产品，早已淹没在新兴汽车制造业的浪潮中。在国内发达地区，汽车产业占装备制造业的比重高达30%以上。而在我省，汽车产业尚处于起步阶段。

　　一味紧盯汽车产量，甘肃并不占优势。

　　去年年底，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，兰州市成为我省唯一入选的城市。国家财政将对消费者购买新能源汽车给予补贴，补助范围为纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，同时将重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

　　甘肃在西北地区的区位优势明显，出口通道顺畅，在这一机遇的推动下，嘉峪关市与浙江铁牛集团达成初步协议，合作建设汽车综合产业园生产经济型轿车；武威市拟引进航天泰特燃气重型卡车；兰州市拟盘活兰州宇通资产与青年汽车公司合作生产大型客车；定西市引进重庆彬立集团建设汽车产业园及其零部件等项目已开展前期工作。

　　多层次多元化汽车制造业格局正在逐步建立。兰州引进吉利汽车生产线，实现年产自由舰、全球鹰轿车10万辆、帝豪轿车2万辆的生产规模。甘肃中集华骏车辆有限公司生产的半挂汽车和自卸汽车市场销路良好，兰州电源车辆研究所有限公司的专用汽车在军工领域有一定的影响。甘肃承威专用车制造有限公司、甘肃畅宇车辆制造有限公司、甘肃尚慧新能源股份有限公司电动汽车生产线开工等一批新建立的汽车公司也有新产品投入市场……

　　省工信委装备产业处有关人士表示，未来甘肃汽车产业发展的重点将增加专用车品种，提升产品档次，鼓励专用车企业研发专用汽车产品。其次，将培育低速汽车竞争新优势，依托省内低速汽车生产企业，重点发展面向农村市场的农用运输车辆，通过提升产品品质和扩大品牌影响力，努力形成新的竞争优势。重量为80吨—150吨大吨位货运卡车也是发展目标，它可以满足日益增长的疆煤入甘等大宗货物运输市场需求。

　　业内人士表示，激活现有企业，延长产业链，做足优势，瞄准市场需求，在细分的市场中寻求发展是甘肃汽车产业发展的必由之路。一味寻求大而全，追逐产能的扩张未必适应市场需求。我省发展汽车产业应该做到扬长避短，实现规模经济，提高产品质量和附加值。