广州也是一个“饼”
- 发布时间：2014-08-22 14:33:03 来源：羊城晚报 责任编辑：罗伯特
如今北京已经建好的环状道路，从二环到六环的公路里程已高达432公里，同心同轴模式的道路建设方案，被规划学界诙谐地称为“摊大饼”。
环线道路的推广，最早是从建国初期学苏联开始。城市环状线可以说是集优缺点于一身的道路模式。优点是环线道路占用土地资源少，能更广泛地带动周边地区的经济发展。缺点是界定了城市的边界，环里环外容易形成不同的等级，且相对封闭，分享程度不高。
而这种“大饼”城市，中国有很多。广州也不例外。
根据最新的《广州市城市总体规划》、《广州市公路网规划》等规划，如今的广州市域高等级道路系统已形成了以主城区为核心，连接全省、辐射华南的“四环十九射”网络型高等级路网结构。“四环”，即内环路、广州环城高速、广州绕城高速公路，以及珠三角环线高速公路，其中，只有“第四环”的珠三角环城高速尚未完全完工。
其中，作为一环的“内环路”，始建于上世纪90年代末，于2000年全线开通，该环线旨在贯穿疏解繁华老城；作为二环的广州环城高速，始建于上世纪80年代末，全线开通时间为2000年，被广州人称为与“内环”对应的“外环路”，该环线道路是广州最早服务于郊区市区的沟通交流的重要环线。这两条环线是广州市最初的环线雏形，它们都是属于老广州的。“内外环”包围着广州老城：木香幽深的西关人家，华丽转身的天河CBD，珠水云山的山水形胜……是广州城粤味悠长的“年轮”，更是广州这个不断摊开的大饼中的“馅”。
而三环，以及尚未开通的四环，显然是属于新广州的。“三环”广州绕城高速，该环线南北逢源，更便捷沟通机场、高铁，更密切地牵手广佛两地，拉开了城市的骨架，让新广州拥有了山城田海的开阔；而正在建设中的“第四环”，定义为珠三角环城高速，顾名思义囊括了更为广阔的版图，广州在一次一次摊开的道路成长中，城市的辐射力也在日渐增大。
（詹青）
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