记者28日从珠三角城际轨道交通有限公司(以下简称“珠三角城轨公司”)获悉，备受瞩目的珠三角城际轨道交通项目建设正全面提速。其中，广佛肇、莞惠线部分路段的建成开通已进入倒计时，广清、广佛环等项目施工建设也已全面铺开。

　　珠三角城轨公司方面预计，2014年将完成投资162亿元，相比去年再增长一成以上。这些线路的加快建设，将加速珠三角城市群新的交通格局的形成，对沿线各地形成强有力的经济拉动。业内人士透露，2015年珠三角城际轨道建设安排投资有望成倍增长，未来这一块的投资额将继续高速增长。

　　广佛肇、莞惠等城轨项目“胜利在望”

　　驱车行驶在莞惠城轨沿线，记者看到很多路段的建设已经成型。工程技术人员向记者表示，广佛肇与莞惠两条线部分路段的开通已进入“倒计时”，几番出现的开通时间推迟问题将不会再成困扰。而全省城轨建设投入的不断提速，成为了这些项目顺利建设的重要保障。根据珠三角城轨公司方面预计，2014年该公司将完成投资162亿元，这比2013年147亿元的完成建设投资额增长了10.2%。

　　“2010年8月，穗莞深、莞惠、广佛肇三个于2009年开工的项目正式通过广东省、铁道部合作模式的进行推进，至此，城际轨道建设要求全面与国铁接轨。这对城际网与国铁网互连互通有十分重要的意义，但也在一定程度上延缓了项目建设的进程。”这名技术人员向记者表示，如今这一问题已经解决，趁着全省交通基础设施建设投资加速的大潮，以上三大项目的建设脚步在2014年全面加快。

　　截至10月底，项目总概算152.5亿元的广佛肇城际佛山至肇庆段(含佛山西站)已累计完成投资达108.5亿元，占总概算的71.1%。其中，该线路年累完成投资达23.8亿元，占年度计划的78.8%。

　　截至10月底，项目总概算261.9亿元的莞惠城际轨道，已累计完成投资达222.6亿元，占总概算的比例也达85%。到目前为止，该线路年累计完成投资额达32.8亿元，占年度计划的83.2%。

　　由此来看，这两条线路的建设真可说是“胜利在望”了。“公司近期的主要目标是，2015年底建成开通广佛肇城际佛山西站至肇庆段、莞惠城际常平东站至惠州客运北站段，2016年6月建成开通莞惠全线。”珠三角城轨公司主要负责人向记者表示，为了加快项目施工进度，该公司不断加强现场安全质量管理，目前已重新调整了内部管理架构，设立了3个工程建设现场指挥部，实现管理力量向一线倾斜。

　　全省城轨建设整体投资力度的加大。据统计，截至2014年10月底，珠三角城轨公司7个总投资额达871.6亿元(含佛山西站)的在建项目，已累计完成投资479亿元，占总盘子的55%。其中，今年累计完成投资113.7亿元，占年度计划投资的162亿元的比例已达74.8%。

　　明年投资或成倍增长

　　记者还从多方了解到，珠三角城轨建设投入的不断增长才刚刚开始。一名建设人员还透露，2015年我省在城轨建设上安排的投资计划或有成倍增长，后续投资计划逐年增长的趋势更将延续。

　　在银盏3号隧道、狮岭特大桥、跨肇花高速公路特大桥等工地上走访时，记者看到各种特种机械设备正在不间断连续作业，各类运输车辆也在辗转往返。“我们按照快速进场、快速催图、快速备料、快速开工的原则，迅速打开了施工局面。”来自中铁四局的工地负责人韦伟向记者介绍，目前广清、广佛环等城轨项目的施工建设都已全面铺开。

　　据介绍，目前，珠三角城际轨道交通7个在建项目的初步设计批复投资总规模约1084亿，总里程约327公里。而如果佛莞城际广州南至望洪段、新塘经白云机场至广州北城际等一批新项目开工的话，所有项目的里程更有望达到443公里，投资总规模约1360亿。为了保证这些项目的推进，未来几年，广东在城轨项目上的投入将不断提升。

　　对此，珠三角城际轨道交通有限公司相关人士表示，如果征地拆迁(含超高压电力线路迁改)工作推进顺利，施工进度和完成投资还能进一步加快。2013年四季度至2014年三季度，广清城际(广州北站至清远)、广佛环城际(佛山西站至广州南站)、新塘经白云机场至广州北城际(机场T2航站楼)、穗莞深城际新塘至洪梅段、穗莞深城际洪梅至深圳机场段等项目都已陆续完成施工招标，同时一批站房工程、“四电”(通信、信号、电力、电气化等)工程也已相继开工。城际轨道项目投资建设全面提速，对于拉动当地GDP增长将有明显作用。