中国网财经4月27日讯(记者 安娜)近日，有公开报道指称，PP租车大范围裁员超600人，13个城市分公司被整体关闭，总部电销部门亦被撤销，初步估计裁撤员工比例接近50%。对此，PP租车相关部门回应称“属发展中正常的人员流动”。此外，PP租车对外公布的车辆数据及运营数据也被指“水分”较大，截至发稿时止，PP租车方面对上述数据问题未予置评。

　　回应裁员传闻称“正常流动”

　　去年11月4日，PP租车宣布完成B轮融资，金额为6000万美金。该轮融资由IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本和清流资本跟投。PP租车CEO张丙军在接受媒体采访时曾表示，此轮融资主要用于继续加快市场扩张，提高运营能力以进一步占领市场。

　　随后，PP租车启动了大规模扩张计划，公司高层表示，要在当年内将业务拓展至所有的二线城市，PP租车的员工数量也猛增了1300人。然而短短几个月后，PP租车便传来了大幅裁员的消息。

　　本周早些时候，一篇名为《传PP租车裁员50% 宝驾租车或成接盘侠》的报道引发众多关注，该报道称，在P2P租车行业一片欣欣向荣的背景下，一直以激进面目示人的PP租车却在年后低调实施了大幅度战略收缩，并启动了大范围裁员，13个城市分公司被整体裁员后关闭，总部电销部门亦被，初步估计此轮被裁员超600人，裁撤城市和员工比例均接近50%。

　　上述报道称，销售政策和工作重点不断变化导致销售人员业绩不明显，甚至心灰意冷，不断有人离职和被辞退，员工对未来缺乏信心。

　　该报道刊发第二日，PP公司即对此事进行了回应，称“所谓的裁员其实是公司业务发展中正常的人员流动。当前PP租车一切经营有条不紊，仍在持续大量招募人才以帮助企业更快更好的发展。”

　　车辆及运营数据被指“水分大”

　　PP租车对外公布的车辆数据及运营数据亦被部分媒体质疑。据PP租车内部人士称，“在上海，虽然PP租车对外显示线上车辆已突破1万台，但在销售激进政策的刺激下，员工拉来的私家车多是‘僵尸车’，活跃车辆也就一两千，日均单量不到200辆，(公司)甚至逼迫员工造假数据”。

　　该报道认为，这些数据存在大量水分，尽管前两轮融资以此为依据，但投资人在发现因数据掺假而造成虚高估值后，必定会要求将水分挤出去。有消息称，PP租车的第三轮融资并不顺利，因此才会导致大规模裁员。

　　4月27日上午，就上述问题，本网记者向PP租车有关负责人求证，截至发稿时止PP租车方面对相关问题未予置评。

　　丢车困扰P2P租车企业 车主维权难

　　对于P2P租车企业而言，最大的隐患在于日益猖獗的丢车问题。《新京报》报道，今年以来在一个名为“丢车车主群”的微信群里，就有超过20位车主发布在P2P平台租车后丢失的信息。《北京青年报》调查称，在PP、友友和宝驾等一些比较大的P2P租车平台，都出现过车主车辆被抵押或者转卖的情况，部分丢车车主遭遇了立案难、追回难、追责难等问题。

　　此前，PP租车CEO张丙军曾就风险把控问题对媒体表示， “对于小型的租赁公司而言，能够在P2P平台上获取订单和营收，并且能够降低运营成本，比如可以通过PP租车的GPS定位系统进行风控，一旦出现事故，能够及时理赔。”记者在PP租车的相关条款里看到，若发生保险公司理赔范围外的情况(包括但不限于租客酒驾、抵押车辆)，由租客承担全部损失。若租客拖延赔付的，由车主授权，平台负责向租客追偿。

　　此外，北京市交通委于去年下发了一份名为《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，该《通知》明确指出“私家车不得从事汽车租赁经营”，包括PP租车在内的多家P2P租车客户端相继发出声明，称“自家业务不在禁止之列”。“实际上，PP租车等企业还是以吸纳社会车辆为主，提供的只是一个平台。”业内人士对记者表示，政策风险可能会是一把随时落下的利剑。