江飞涛：中国产业政策应放松管制 维护公平竞争
- 发布时间：2014-12-29 13:01:55 来源：中国网财经 责任编辑：孔彬彬
中国网财经12月29日讯 2014年《产业蓝皮书》发布暨中国制造业发展研讨会今天上午举行。中国社会科学院工业经济研究所投资与市场研究室副主任江飞涛就“汽车产业竞争力”作报告，其指出，中国产业政策取向应该由“管制市场、限制竞争”转为放松管制、维护公平竞争，为汽车产业发展创造良好的外部环境。
江飞涛从汽车产业竞争力走势、汽车生产国汽车产业国际竞争力情况、我国新能源汽车发展状况、世界汽车产业发展趋势、中国汽车产业的主要问题和调整等5个方面做了报告。
2013年，美国市场虽然占有率比较高，但是贸易竞争指数相对负，德国2013年国际市场占有率处于非常高的比率18.19%，贸易竞争力指数0.42%，显性优势指数是3.73%。
我国新能源汽车发展总体来看，新能源汽车市场规模偏小，2013年新能源销量1.76万辆占整个市场的0.08%。我国新能源汽车技术水平稳步提升，但关键零部件仍然需要大量进口。从商业模式来看，我们国家的新能源汽车的商业模式在不断创新，目前来看，从营销环节来完成，现有的营销模式主要依赖于政府补贴实现。从2013年下半年到现在出台了一系列的关于新能源汽车的扶持政策。
江飞涛称，事实上新能源商业模式创新是复杂的系统工程需要科研机构、整车企业、运营企业和充电设施运营商各个环节的良好协作，通过不断改善新能源汽车的性能降低生产成本和提高使用便利性来提高消费者对于新能源汽车的接受程度，这样才是未来发展的主要方向。
当前世界汽车产业发展有三个非常显著的特征：轻量化、电动化、智能化；大规模定制化生产；基于互联网商业模式的创新。
而我国的汽车产业政策仍然保持了大量的直接干预、管制市场、限制竞争，以政府判断和选择代替市场机制。会选择特定的技术路线、特定产品、特定的企业进行扶持。实际上对于在当前汽车产业正处于新能源汽车包括信息技术和物联网技术在汽车产业中的应用，现在汽车产业面临非常大的技术变动时期，这个过程中需要相对比较宽松的政策环境，更有利于创新。
因此，江飞涛建议，中国产业政策取向应该由“管制市场、限制竞争”转为放松管制、维护公平竞争，为汽车产业发展创造良好的外部环境。除了安全排放、能效等领域外不必要的审批和核准。
