谁是1号车险？

　　9月8日，一篇名为《再见，滴滴打车！你好，1号车险！》的文章出现在互联网上后，关于其身份的猜测甚嚣尘上。而滴滴方面的否认，使一号车险的来历更加扑朔迷离。

　　5天后的9月14日，1号车险CEO夏广宇在北京望京SOHO的办公室接受了21世纪经济报道记者的独家采访。

　　据夏广宇介绍，1号车险是定位于为车主提供车险精准报价的平台。目前，1号车险已完成天使轮投资，投资方以一家知名保险公司为主，投资金额约为600万元，10月将启动A轮融资。

　　同时，1号车险已经完成全国近300家一级渠道的整合工作，华泰保险为第一家入驻1号车险的保险公司。而对接这些渠道，投资方的保险公司起到了重要作用。

　　夏广宇表示，“一线渠道公司在车险销售中的利润仅为1%，其余近20%-30%的利润都属于代理，现在1号车险直接对接渠道公司，降低中间环节成本，既提高了渠道公司的收益，又为车主提供了优惠，推动车险价格透明化。”

　　不过，夏广宇坦言，“原来属于代理的20%-30%的利润主要划分给了渠道公司和车主，1号车险仅收取较低的费用，因此1号车险短期内并没有盈利预期，首要任务是导入流量。”

　　公司背景：保险＋互联网

　　关于投资方的具体信息，夏广宇表示，“投资方为一家知名保险公司，其余信息暂时不便对外透露，需要等到完成A轮融资后。”

　　不过，经21世纪经济报道记者多方了解，1号车险的投资方除保险公司外，还包括互联网公司。

　　随后，记者查阅了全国企业信用信息公示系统(北京)，发现1号车险隶属于一号创新(北京)科技有限公司。一号创新(北京)科技有限公司注册资本为100万元，成立日期为2015年7月13日，法定代表人为夏广宇，股东显示为夏广宇、刘磊和刘佳三人。

　　其中，夏广宇先后在实业和保险领域从业，并为持续创业者；刘磊曾是360旗下奇酷网创始团队成员，主导奇酷网产品设计工作，目前任1号车险产品总监；刘佳曾是手机淘宝创始团队成员，为创始资深架构师，目前任1号车险CTO。

　　夏广宇对记者表示，“目前，1号车险的团队规模在30人左右。团队由两部分构成，一部分为投资方保险公司派驻的专业保险人士，另一部分为从阿里、360、微店和小马管家等公司加入1号车险的互联网人士。另外，腾讯为1号车险提供技术支持。”

　　另据夏广宇介绍，“一号创新(北京)科技有限公司以1号车险作为业务切入点，未来会在汽车金融、汽车保险和汽车服务三个垂直领域深入探索。”

　　报价而非比价平台？

　　对于目前1号车险的运营情况，夏广宇告诉21世纪经济报道记者，“1号车险已经完成全国近300家一级渠道的整合工作，并且Android版APP已经在9月9日上线，IOS版APP即将上线。APP分为用户端和商家端，商家端只接受渠道以公司形式入驻，个体保险代理人无法入驻。目前，1号车险的业务范围以北京地区为主。截至9月14日，1号车险的出单量共计约50份。”

　　夏广宇认为，1号车险的核心在于“车主通过1号车险的APP进行车险询价时，每个保险公司的车险产品，不仅包括保险公司自身的报价，还包括全城具备车险销售一级资质的渠道公司报价。换句话说，保险公司的一款车险产品会拥有多个报价，车主可以实时选择同城最低价格，并可以最低价格即时成交，出险后的理赔流程与在4S店购买的车险一致。”

　　不过，业内人士表示，“此前，已经有类似的车险比价平台出现，1号车险并非创新。”

　　对此，夏广宇解释道：“1号车险是报价而非比价平台。比价是平台系统将保险公司和渠道公司提供的车险价格对比后再展示给车主，而报价则是将相关公司的报价直接展示给车主，1号车险已经接入了渠道公司的报价系统。”

　　“与其他平台相比，1号车险能够做到精准报价，实时成交，不会出现所谓的价格浮动情况。同时，1号车险通过调取车辆以往投保数据，根据出险率的高低为车主提供不同程度的优惠。”

　　更为重要的是，“1号车险主要与一级渠道公司合作，省去层层代理的抽成，实现了渠道公司和车主的双赢。”

　　另外，1号车险正在瞄准车主购买车险后的服务市场。“2015年年底前，1号车险将完成全国3100个城市的覆盖，并开始为车主提供多项道路救援及医疗救援服务，同时在全国1000家医院内开通伤员救治绿色通道。”夏广宇说道。

　　费率改革影响几何？

　　今年6月，车险费率市场化试点工作正在黑龙江等六地逐步展开。

　　一位不愿透露姓名的车险比价平台负责人对21世纪经济报道记者表示，“在车险费率市场化改革的背景下，车险会逐步走向垂直化细分市场，不同车型、不同车主、不同地区、不同保险公司的车险报价出现一定浮动，而保险公司之间的差异化定价会成为车主选择车险的重要参考。因此，无论是比价平台，还是所谓的报价平台，都拥有广阔的发展空间。”

　　该负责人进一步说道：“车险比价和报价平台的出现对车险市场会产生‘鲶鱼效应’，推进车险透明化、市场化发展，降低中间环节成本。”

　　不过，一位保险公司车险人士坦言，“车险比价和报价平台的发展情况取决于车险费率市场化改革的进展，现在车险同质化严重，价格难以出现明显的梯度。而且，电销和网销平台出现后，车险价格已经逐步透明，未来究竟有多大的透明空间取决于监管，即是否放开创新型车险产品。”

　　谈及车险比价和报价平台的未来，OK车险创始人齐石认为，“车险报价和比价平台应该围绕提升效率、增值服务、创新产品和精于风控发展。提升效率，极致的方式一定是线上完成全交易流程，并且全程电子化；增值服务，比如提供维修保养等；创新产品，从前端切入价值；精于风控，从后端切入价值。”