记者近期采访发现，今年一季度港口运营形势出现好转，主要大宗原材料价格逐渐从之前的普跌转为分化的格局，工业原材料价格显示出企稳迹象。专家表示，从近期大宗商品的价格信号看，市场对工业制造的信心有所修复，各大港口吞吐量也在回升，企业补库存的需求强烈，经济企稳向好态势明显。

　　数据 一季度港口吞吐量呈增长态势

　　去年因国内产能过剩、航运业低迷，港口业亦经营困难。青岛港国际货运物流公司相关负责人告诉记者，在严峻的经济形势下，去年国内各主要港口的经营情况都不太乐观。以最能反映外贸情况的集装箱重箱为例，2015年青岛港的重箱吞吐量增幅只有3.6%，相比前几年两位数增长低了很多。

　　与青岛港相似，2015年上海港集装箱吞吐量为3653.7万标箱，仅增长3.5%，低于2013年和2014年3.8%和4.5%的增速；厦门港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅居于全国前列，但增速分别只有5.9%和6.7%；宁波港和深圳港的集装箱吞吐量出现不同程度的下降。

　　今年以来，煤炭、金属矿石等大宗物资国际价格处于低位，国内钢厂和贸易商加大进口采购，港口业经营形势出现好转，各地港口捷报频传。交通部日前披露的数据显示，一季度，规模以上港口完成货物吞吐量27.6亿吨，同比增长1.7%，增速较上年四季度回升了2.4个百分点。其中，内贸货物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%转为增长1.5%；外贸货物吞吐量增长1.9%，较上年四季度回升了0.2个百分点。完成集装箱吞吐量5000万标箱，增长1.9%，增速较上年四季度放缓0.9个百分点。

　　记者从青岛港了解到，今年一季度， 青岛港共靠泊8000TEU以上大船227艘次，8艘大船在港单航次装卸量超过1万TEU，最高单船单航次装卸量13853TEU，国际中转箱同比增长31%。青岛港集装箱吞吐量442.84万TEU，同比增长4.8%。至此，在集装箱吞吐量竞争中，青岛港全球排名超越香港，升至第五。

　　广东省湛江市也实现港口生产开门红，港口货物、旅客、滚装汽车、重点物资等多项吞吐量指标创历史新高。其中，港口货物吞吐量完成7193万吨，同比增加1100万吨，增长18%；旅客吞吐量完成487万人，同比增加33.7万人，增长7.4%；滚装汽车吞吐量完成88.9万辆，同比增加10.6万辆，增长13.5%；重点物资吞吐量完成2378万吨，同比增加468万吨，增长24.5%。

　　走势 大宗商品市场供需现好转迹象

　　受到去库存、通胀预期及需求回暖等众多因素的影响，中国大宗商品市场近一段时间热度明显增加。今年前4月，从贵金属、黑色系到农产品，整个大宗商品市场都经历了一波上涨。就在一周前的4月21日，大宗商品上演疯狂涨停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、鸡蛋、淀粉、铁矿、燃油、沥青11个品种主力合约封死涨停。

　　专家表示，从近期大宗商品的价格信号看，市场对工业制造经济的信心有所修复，但能否持续有待于旺季尤其是上半年实体消费状况的验证。云南铜业期货部主任张剑辉说，大宗商品市场从之前的普跌，转为目前的市场分化的情况，从一个侧面表明市场信心有所修复，尤其是在海外金融市场动荡的背景下，市场对国内的季节性需求充满期待，但后期实体的需求情况，仍有待进一步的验证观察。

　　值得一提的是，在供需基本面方面，大宗商品的供应和需求都出现好转的预期及迹象。以金属市场的“龙头”品种——铜为例，江铜集团期货部总经理胡剑斌说，铜的消费也即将进入消费旺季，由于国内市场的铜消费集中于电力、家电等领域，春节后国家电网的投资，以及下游包括空调等厂商在夏季来临前备货生产入市采购，3月到6月份的实体消费决定全年铜市的“基本盘”，市场对今年旺季的消费预期向好。

　　市场人士分析称，经过前期的下跌，矿山减产及推迟新矿山生产的现象开始显现，国际矿商补偿给国内企业的铜冶炼加工费回落，表明2016年铜精矿的过剩幅度会缩减，铁矿石市场亦如此，部分矿山减产，使市场预期今年铁矿石的供应量难以出现大幅增长。而在需求上，作为全球主要的大宗商品消费国，中国1月经济数据使海外市场预期中国需求不会大幅放缓，尤其是1月新增2.51万亿元的天量信贷，使市场对未来基础设施的投资预期迅速升温。

　　前瞻 业内对二季度经济持积极态度

　　面对经济下行压力，港口行业积极开拓货源、创新业务。比如，厦门港不断推动泊位资源、理货业务、物流业务等资源整合实现降本增效，推进支线港口建设和内陆网点布局培育业务增量，实施“腹地战略”并取得积极进展。

　　内陆腹地的重庆果园港发挥铁水联运优势，2015年经水运转铁路向西北地区发运的汽车运输专列达到274列，目前每天稳定在3列；在去年7月开通“渝蓉”铁水联运集装箱班列后，又吸引了贵阳、攀枝花、西昌、德阳等地的集装箱经铁路到果园港中转水路，目前每天抵达班列稳定在2至3列。

　　上海国际航运研究中心的最新报告显示，今年一季度全国港口企业景气指数和信心指数均不高，港口企业景气指数为79.04，港口企业信心指数为87.14，处在不景气区间。业内人士表示，随着吞吐量的增长，预计今年港口行业形势相比去年有所好转，港口企业景气指数和信心指数也会有回升。

　　一些业界专家认为，期货市场运行基本反映了当前市场的真实预期。“考虑到商品期货价格对宏观经济的领先性。”北京大商所期货与期权研究中心高级研究员谢亚判断，后期如果没有出现比当前更差的状况，预示最早二季度国内制造业乃至整个宏观经济可能会企稳。

　　招商证券分析师谢亚轩则认为，全球大宗商品价格的反弹如果持续，对进口同比有向上拉动，但由于中国对商品以进口为主，价格反弹可能带来贸易顺差收窄。此外，大宗商品反弹会带动生产者价格指数(PPI)与消费者价格指数(CPI)之差收窄，预计二季度PPI负增长将持续收敛，且幅度要大于CPI上升的幅度。