国家发展改革委1日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.1元，调价执行时间为9月1日24时。

　　至此，国内成品油迎来年内第九次下调，也是年内首个“六连跌”。以50升油箱的私家车为例，本次油价下调后，车主加满一箱油能省5元钱左右。而国内成品油价格自6月8号起开始"六连跌"，每升汽油累计降价0.77元，加满一箱油已省39元左右。

　　国际油价暴涨三日难阻国内六连跌

　　本轮计价周期的中前期，由于全球股市暴跌、日本二季度经济大幅萎缩、美国钻井台持续上升及原油库存的增加，国际油价延续震荡下滑走势。待至后期，受全球股市向好、美国经济数据改善、欧佩克报告表示出其对低油价的担忧，并暗示将于其他国家磋商油价等因素影响，国际油价连续3个工作日暴涨，并创下25年来最大三日涨幅。

　　发改委表示，此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据9月1日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。8月中旬以来，受全球原油供应过剩等因素影响，国际市场油价呈震荡下行走势，尽管近几日大幅反弹，但前10个工作日平均价格仍有所下降。

　　“由于前期国际油价持续走低，拉低了原油计价基数。本轮计价周期开始，原油变化率就处于负值状态。伴随国际油价的持续走低，原油变化率继续下滑。后期国际油价出现暴涨，但由于出现在本加价周期末期，且三日的收盘价对于以平均价计算的原油变化率影响偏小，原油变化率依旧处于负值低位。”卓创资讯分析师刘芸解释说。

　　据统计，截至目前，今年国内成品油市场共经历17次调价窗口，其中，5次上调，9次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计下调455元/吨，柴油累计下调510元/吨。而“六连跌”促使汽油累计下跌1025元/吨，折合92号/93号汽油0.79元/升；柴油累计下跌1000元/吨，折合0号柴油0.85元/升。

　　油价“六连跌”利好消费者

　　中宇资讯数据统计显示，油价“六连跌”后，国内93号/92号汽油下跌至5元价区内(除海南和西藏地区之外)，有近10%地区的国四97号汽油也将跌至5元价区内，此外还有11%地区的普通柴油零售升价也再次跌至4元时代，创今年2月10日以来最低升价水平。

　　成品油价格的下调，自然会减少私家车的燃油成本。据卓创资讯统计，以一辆百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93号汽油每升下跌0.10元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少10元，若以六连跌下调0.78元/升测算，若加油40升，则可以节省约31元/升。

　　对于物流企业来讲，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.10元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少190元左右的油耗成本。

　　但中宇资讯分析师高承莎表示，本轮计价周期内国际原油连续三个交易日暴涨，为国内油市注入强势利好，为“金九银十”行情做出较好的铺垫，国内汽柴油批零价差将大幅缩水，消费者在新一轮上涨行情中，受益情况将有折损。

　　油价“七连跌”或难出现

　　本轮调价结束后，新一轮调价窗口将于9月16日24时开启。目前来看，国际原油出现持续性大涨的可能性依旧较低。由于全球经济发展速度减缓，将在长时间内打压国际石油需求，而全球主要产油国家仍无减产计划，会继续导致石油市场的供大于求。虽然美国经济数据向好，但美联储加息的预期依旧存在，美元仍有继续走强的可能，将对国际油价继续形成打压。

　　卓创资讯分析师刘芸表示，本轮计价周期末期，国际油价暴涨，致使下一周期原油均价的基数走高，变化率将会直接进入正值。预计下一周期，国内成品油零售限价出现上调的可能性较大，“七连跌”将难觅踪影。

　　隆众石化网分析师李彦也认为，除非国际原油后期再度出现持续的下跌态势，否则调价再度转跌的概率不大，预计下一轮成品油上涨或搁浅的概率偏大，国内成品油“七连跌”或难以出现。

　　中宇资讯分析师桑潇也表示，国际原油价格连续3日暴涨引发的其他期现货原油价格跟涨动作，导致新一轮计价周期内成品油调价趋势由降转升，上调预期幅度较大。(记者 杜燕飞)