继公布阿里入资的消息后，共享巴士领军企业——接我科技9月24日发布2015年公司战略，并推出全新产品——“接我玩巴”。“玩巴”新业务是针对旅游出行场景，为用户提供以情感链接为核心的社群化出行平台，这不仅是共享巴士行业出现的全新升维旅游产品，也填补了国内旅游产品空白。

　　在“接我玩巴”中，旅游目的地和时间完全开放，用户根据自己的兴趣，设计、发布线路，召集其他用户参与，满足一定数量即可开通线路。提供给大众一个不限目的地、不限时间，和喜欢的人想走就走的旅行产品。

　　与众不同的是，在接我平台上，所有的产品以“怀旧”、“小清新”、“城会玩”等关键词来分类，用户发布的线路更像是在讲述一个情感故事，例如：“去拉萨的朝圣之旅”、“开启寻找小公举之旅”等等，与其他的旅游产品完全不同。这样，一方面解决了用户无法在传统OTA平台定制旅游产品的缺憾，同时也为以分享行程的旅游类平台提供更便利的出行机会。

　　“‘接我玩巴’的核心是‘情感’，旅行的意义在于满足内心的情感需求，去哪里，其实最终追求的是一种体验和一份感受，而“玩巴”的目的，就是通过大巴车将不同社群聚合起来，形成情感生态圈，工具情感化将是我们一个持续探索的方向，由此也将带领接我走向更宽的道路，创造更多的可能性。”接我科技创始人&CEO刘辉如是说。

　　据业内人士表示，“玩巴”实际上是演进了旅游的2.0玩法，“玩巴”上所有线路都由用户自己发起，接我除了在功能上满足出行基本需求——即安全、舒适、快速到达之外，更重要的是，为用户提供了一个相互链接的场景，从而建立强社群关系——这将极大地提高产品的粘性，实现快速地口碑传播。

　　比如，一位用户在“玩巴”发起一条“‘吃是为了肉体，喝是为了灵魂’的美食之旅线路，20人出发”。作为这条线路发起人，她本人不仅可以免费，她邀请的朋友也可以享受到诱人的折扣价格。在每一个环节，产品都设置了奖励，鼓励大家来分享。这样就会通过社交关系，迅速聚集乘客，开通线路。这样大大强化了产品的情感链接，进而通过社交关系，降低了获客成本，提高获客效率。

　　此外，通过去中介化的模式革新，“玩巴”也给巴士公司和旅游景区创造了更多收益。用户通过接我平台，直接对接大巴车，跨越传统旅行社层层分包的藩篱，将利润分还给乘客、大巴车和景点。最终，更多的用户将获得方便的出行方式，也给景区、目的地带来消费拉动。而与传统的在线旅游社区相比，接我则通过大巴，实现了业务闭环，解决了最重要的“出发”问题，这也会吸引众多的在线旅游资源的聚集。

　　除了针对旅游市场的“玩巴”，接我还有“云班车”和“摆渡车”两个主要针对通勤市场的产品。“玩巴”与接我原有业务实现了补缺组合，通过接我的智能系统，调配车辆，充分利用起上下班时段之外的闲置时间，并根据通勤与旅游黄金时间的动态定价，有效提高巴士的运力和效率，进一步提升接我平台内的巴士运营效率，提高收益，并增加平台粘性。

　　显而易见，进入旅游业务场景将显著提高接我的利润。随着用户线路的增加，旅游大巴将跨越地域链接，接我也将顺势实现全国性的拓展。

　　“接我的新战略将把拥有‘女性车’需求等特定情感属性的人群链接在一起的‘情感链接’这一核心，深入扩展到接我的各个产品线中，进一步加强社群与产品本身的结合，从而实现接我从‘工具’到‘情感’平台的转变。”刘辉表示。

　　于此同时，接我还宣布了面向创业公司名为“天行者计划”的营销服务产品，利用现有车辆资源和流量，为合作伙伴深度定制营销推广方案。包括：大巴车定制化场景营销、品牌旅游专车，全程巴士Wi-Fi等。 在现场，“好车驾到”、“Grilup”、“沛时”、“春光里创投Club”四大品牌的主题形象大巴正式发布上线，品类涉及到车辆后市场、创投、食品、创意等行业。下一步，接我还将面对合作伙伴推出首批免费营销服务。

　　业内人士表示，目前共享大巴还多集中在班车和摆渡车领域，同质化竞争严重，而此番推出“玩巴”，接我将与滴滴巴士等竞争对手形成差异，建立全新的竞争壁垒。

　　本月，接我刚刚获得阿里巴巴的战略投资，而同时，另一家共享巴士服务商却因没有获得新一轮融资而退出市场，整个行业呈现出竞争门槛升级的态势。没有资本助力、无法给用户提供差异化服务的公司将逐步退出市场。而阿里巴巴投资接我后，阿里大数据资源也将向接我开放，加之阿里旗下旅游服务的深度合作，“接我玩巴”将继续领跑共享巴士市场。