年中已至，踩下急刹车的豪华车市场，还没有松开刹车踏板的迹象。

　　据相关行业协会统计数据显示，今年前5个月，豪华车市场销量增长不足4%，这与去年同期超过20%的增幅相比，减速明显。

　　拖累增长速度的是占据豪华车七成以上份额的德系三强，而当市场陷入调整周期时，英菲尼迪、凯迪拉克等二线品牌奋起抢攻。

　　“今年以来，豪华车市场的增速不到4%，这非常值得我们关注。但是，预期中国豪华车市场五年之内，仍会保持两位数的增长；短期预测需要考虑国家宏观层面和一些政策的影响。”东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新告诉《每日经济新闻》记者，“对英菲尼迪来说，在设定目标以后，短期内有一些波动并不是我们最看重的。要想进入豪华汽车品牌的主流阵营，品牌建设和传播仍是很重要的。”

　　二线品牌营销显效

　　豪华车一直被认为是汽车消费市场的金字塔顶端，不易受到市场环境波动的影响，因此在过去十年保持了年均增长高达20%以上的增长速度。

　　但在今年，这一市场行情出现大逆转。据乘联会统计，今年5月，奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及2014年同期。

　　相反，一些二线品牌开始发力。今年5月，英菲尼迪在华销量达3969辆，同比增长50%，在华市场份额达到2.3%；凯迪拉克5月同比增长10.9%，达到6592辆。

　　其中，英菲尼迪借力于去年四季度与深圳卫视联合推出的真人秀节目《极速前进》，让英菲尼迪的品牌认知度得以提升。据英菲尼迪提供的数据显示，截至2014年底，英菲尼迪品牌美誉度翻番，品牌知名度提升了30%。因此，提速营销手段成为英菲尼迪的当务之急。紧接着，由英菲尼迪与深圳卫视联合出品的英菲尼迪《极速前进》第二季发布会在深圳举行。

　　在第一季中亮相的英菲尼迪Q50已成为英菲尼迪最重要的车型之一。英菲尼迪提供的数据显示，5月份国产车型占其品牌总销量的57.8%。包括进口车在内，以英菲尼迪Q50和英菲尼迪QX50为代表的“50家族”销量接近2600辆，占销售总量的65%。

　　网络覆盖更多空白市场

　　“(《极速前进》)第一季播出之后，我们做了客户调研，对于英菲尼迪在节目中的车型植入，大家的评价都很正向，不会造成反感。有七成调查者在看了节目之后，会主动搜索‘英菲尼迪’和‘Q50’。今年我们基于这个基础，再进行优化。”东风英菲尼迪市场及公关部部长刘旭表示。

　　据介绍，英菲尼迪《极速前进》第二季开播。在第二季中，英菲尼迪特别设立了总价值500万元的“英菲尼迪敢爱梦想基金”，将由获胜明星捐赠给他们指定的公益组织或非盈利机构。

　　今年1月国产车型QX50上市后，英菲尼迪以“敢爱全体验”为名，再次展开营销攻势。

　　据东风英菲尼迪相关负责人介绍，借力于《极速前进》第二季的推出，英菲尼迪将在经销商层面，同期举办《极速前进》挑战赛。而体验的重要项目之一，仍然是英菲尼迪“50家族”的车型。

　　“仅看网络口碑还不够直接，我们会做调研，了解观众对英菲尼迪‘敢·爱’和英菲尼迪车型的认知是什么样的。英菲尼迪《极速前进》挑战赛本身也有一系列的量化指标，会考察通过体验营销活动的客流带入情况，以及能产生多少订单。”刘旭告诉《每日经济新闻》记者。

　　在全面推进体验营销的同时，英菲尼迪也在加速网络建设。“截至今年4月底，英菲尼迪经销商数量已达89家，今年我们将迎来第100家经销商的开业，网络建设的重点在于向二、三线城市发展，并向四、五线城市渗透，覆盖更多的空白市场。”雷新表示。