央广网北京4月9日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，4月7号，滴滴、快的宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。这也是滴滴、快的合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命。

　　实际上，代驾、特别是酒后代驾大家应该并不陌生了——传统的模式往往就是一个代驾老板招上几个司机，然后就跟几个酒店谈好关系，跟酒店服务员说，有人叫酒后代驾就打这个电话，然后代驾司机在收取费用后就会开车将雇主送回目的地。而最近几年，以e代驾为代表的互联网公司开始开疆辟土。此番滴滴、快的的杀入，会给代驾行业带来什么样的变化呢？我们来听中央台记者庄胜春的报道。

　　代驾，大家可能并不陌生，但是代驾软件，大家用过吗？昨天下午，记者在朋友圈发布信息：谁用过代驾软件吱一声？很快，不少朋友吱了声。有朋友笑称，经常开车出去喝酒的人露馅了。有朋友很文艺地说，自己有一天凌晨喝多了酒，朋友叫来代驾，在昏黄的路灯下，一个踩着电动滑板车的师傅很快来了，她感到一丝代驾师傅的辛酸。那么，代驾软件到底怎么用？程小姐是当下国内主流软件e代驾的用户。

　　程小姐：在点击这个APP进去之后，上面就会显示“我要司机”和“代叫司机”，就会出现司机的头像还有他的星级评定。按下“我要司机”之后，一般很快5分钟，就会有司机响应这个单，会很快的打过来电话，我们两个人在指定的位置去见面，这些司机都会骑一个电动的滑板车，在上车的时候他们会把滑板车放到车的后备厢里面去。支付方面，他们以固定的金额结算，基本上都是以现金的方式进行结算。

　　类似打车软件，代驾软件实现了资源的再分配，因为其用户评分体系，不少用户对于这项服务也都有着积极的评价。一般来说，代驾平台会从代驾费用中抽取20%的服务费。去年10月，曾经尝试代驾业务的58同城决定以1.2亿人民币投资e代驾；如今，滴滴快的又杀将进来，可见这个行业的潜力。有统计数据显示，以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已经超过1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。快的公关叶耘在接受记者采访时表示，有关滴滴快的代驾业务的产品细节、上线时间等问题，现在还无法对外发布，但是大量的司机和用户资源将成为他们扩张的利器，他们除了内部招募，还将面向包括滴滴快的用户在内的社会公众招募代驾司机。

　　叶耘：滴滴和快的上面出租车和专车司机是熟悉移动互联网的专业司机，分布在全国300多个城市里，快的的出租车的司机现在有135万，滴滴也在100多万，专车这块儿两家基本上现在各有十多万。他们知道服务不好，评分会影响收入，像这些不需要重新教育。另一方面，两个平台现在加起来将近2亿的用户。

　　新来的巨头虎视眈眈，行业的开拓者将如何接招？2011年10月，e代驾成立，开创了现在的互联网代驾模式，要论年龄，他比滴滴快的还要年长一些。据其宣称，他在整个代驾市场已经占据90%的份额。e代驾市场部负责人张东鹏昨晚向记者透露，现在e代驾已在全国150多个城市开展业务，共招募有近8万名代驾司机。滴滴快的来袭，张东鹏这样表态：

　　张东鹏：这是个好事，只有大家都进来了，才能让更多人去了解、去知道这个市场。要不自己老说代驾好，还是会有很多人不了解代驾是什么。

　　张东鹏说，据e代驾后台数据显示，现在中国90%的订单发生在晚间，酒后代驾仍是主流，但实际上，汽车保养、接送机，甚至白领下班因为疲劳想放松放松，都是国外代驾市场的重要需求所在，行业空间广阔。

　　说到代驾，除了便利性，人们最担心的还是安全问题。代驾司机驾车技术是否过硬？一旦代驾开车出了事儿该怎么处理？代驾的收费是否有相关的标准？行业监管又是否存在空白地带？

　　据e代驾市场部负责人张东鹏介绍，他们对于代驾司机有着严格的准入门槛。

　　张东鹏：面试可能是全国最高标准的面试了，首先有几个硬性要求。必须有5年以上驾龄，持有本地驾照，有一个网上测试，会有上百道题，包括各方面跟开车、代驾相关的，我们会优先选择一些考分高的师傅，进行面试。下一步就是路考，要考一遍自动挡，还有要考一遍手动挡，考试的考官由专业的驾校的人员带着他去。都通过之后才有可能拿到我们的工作证、工作服，上岗入职。

　　代驾软件用户程小姐对于现在代驾软件的服务有赞许，也有担忧。

　　程小姐：昨天晚上我叫的代驾，当时在开车到一个小路口的时候他就挺谨慎的。问我说这个地方允不允许左转，他说如果有违章记录出现在他代驾的时间段，他的公司也会追究他们的相应的责任。我觉得有待提高的，首先司机基本技能上来说，他们很多对于北京的路况也不是非常的熟悉，驾车的安全技能只能通过他们自己说，假如在坐车途中出现了一些交通事故，有没有保险我们也并不清楚。

　　据了解，e代驾是现在市场上不多的为代驾司机购买了代驾责任险的公司，e代驾市场部负责人张东鹏：

　　张东鹏：现在有高额保险，但是真正出了问题，还是先由警察过来判定，责任到底是谁的。如果真是代驾司机的责任，公司这边一管到底。

　　记者：一管到底有最高限额吗？

　　张东鹏：200万吧。

　　快的公关叶耘也表示，司机的资质审核和保险是必须的保证。但实际上，目前代驾行业仍处于监管“真空”状态，有关法律法规中对运管、交警和物价部门各自监管职责划分不明确，而代驾司机又多为兼职，代驾公司也不能完全约束他们。张东鹏透露，他们正在和有关部门积极接触，希望推进行业标准的出台。

　　张东鹏：我们也在努力推进，现在整个代驾行业，基本上所有公司标准全是照着e代驾做的，我们旨在不断的在提升自己的标准服务化。我相信肯定是不久的将来会有一个规则出来的。