□ 本报记者 张海燕

　　车辆行驶过程中出现发动机关闭，这大概可以算是严重故障了。但德国博世公司却“艺高人胆大”，在其成熟的发动机起停系统研发中，推出带滑行功能的全新起停系统，使车辆在大部分行驶时间内实现零排放、无噪音、低阻力驾驶模式。这项技术创新在车辆行进中（例如在平缓的下坡）即可关闭发动机，从而节省燃油。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时，发动机将重新启动。

　　博世的测试表明，30%的发动机运转是不必要的，这意味着车辆在行驶过程中的大约1/3左右的时间都可采用滑行方式。尽管这些阶段并未被新欧洲行驶循环（NEDC）计算在内，但在实际交通中，滑行功能可以减少10%的油耗。博世董事会成员鲁尔夫·布兰德博士表示：“起停系统的滑行功能经济实用，且可适配所有类型的内燃机，可大幅减少油耗。”

　　起停系统的创新之处在于，使用已有的传感器数据令软件系统得到加强。与此同时，装配起停系统的起动机可承受更大的电流并使起动更快速；另一方面，这个系统几乎不需额外零件，就可安装在任何一款车型上。无论是欧洲的柴油车、北美的汽油车，还是亚洲的天然气车，全世界的驾驶员都会从这个新技术中获益，环境也将得到有效改善——起停系统的滑行功能可有效降低油耗，减少二氧化碳的排放量。

　　滑行功能迅速普及

　　如今，得益于双离合变速系统，一些车辆已有“轻量版”滑行功能。当驾驶员松开油门踏板时，系统会自动把发动机转为怠速状态。第一代起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机，而加强版起停系统在车辆滑行准备停止时即可关闭发动机（例如遇到红灯）。当驾驶员松开油门踏板和制动踏板时，配备滑行功能的起停系统在车辆行进时就会自动关闭发动机，以节省更多燃油。此外，因为发动机和传动系统分离，比起倒拖断油系统，带有滑行功能的车辆可以滑行更远的距离。

　　布兰德甚至预计：“配备滑行功能的起停系统将成为每辆车的标准装置，就像空调一样。”实际上，很多博世的创新型产品中就具备燃油节省功能，比如电子离合器令手动挡的车辆也具备滑行功能，当滑行模式启动时，电子离合器完成油离分离，发动机停止工作。同时，滑行功能也可作为博世入门级混合动力-能量回收助推系统(BRS)的附加功能，在实际交通中，包括滑行功能在内的能力回收助推系统可帮助车辆节省高达25%的燃油。全新开发的带有滑行功能的博世起停系统可广泛应用于任何内燃机或者混合动力发动机上，被德国汽车工业杂志Automobil Produktion评为“最具创新精神的技术”。

　　创新引领发展方向

　　记者日前了解到，博世曾在德国做过统计，2014年德国的新车销量大约是300万辆。统计数据显示，每辆车每年平均行驶里程大约是1.15万km。如果每辆新车都装备带有滑行功能的起停系统，每公里能减少10克二氧化碳排放量，每年的二氧化碳排放量将减少3万多吨。如果以全球汽车销量来估算，此项技术对改善环境的作用不可估量。

　　事实上，数十年来，博世一直依靠创新引领着汽车制造业的发展方向。比如更高效内燃机，可提高燃油压力，让燃烧更充分，确保燃油最大限度地燃烧。博世主动油门踏板可通过触感信号告知车主最省油的踏板位置，可有效降低7%的油耗。

　　通过其产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量，以创新科技在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。实现这一切的是持续的研发投入，在2012年博世研发资金就接近48亿欧元，在世界范围内申请了约4800项专利。