东风暴涨夏利狂跌 车企三季报喜忧参半
- 发布时间：2014-11-04 09:34:50 来源：中国质量报 责任编辑：孙业文
在最近举办的2014第10届中国汽车改装行业峰会上，汽车品牌科技研究中心理事长秦国表示，国内汽车改装行业整体处于中下端水平。2013年国内改装市场新进入资本超过30亿元。尽管有大量资本进入汽车改装行业，但多是周期在6个月到12个月的短线热钱，大多资金流向贸易方向，而在研发、品牌、渠道方面投资规模很少。
相关数据显示，2013年，国内汽车改装产值近100亿元，其中商务定制及整车进口占到70%。经过近10年的发展，国内汽车改装行业已从起步混跑阶段进入方阵划分阶段，目前初步形成高端商务定制、改装整车进口、改装零部件进口和改装服务店4大版块构成的市场规模主体。
根据汽车品牌科技研究中心的数据，2013年以奔驰威霆、GMC、考斯特为主流的商务改装总量为7500辆。而在进口领域，以贸易方式进口的改装整车、定制车总量不足2000辆。
东风暴涨夏利狂跌
车企三季报喜忧参半
记者日前了解到，根据最新统计数据，在A股22家整车类上市公司中，已有11家发布了三季度财务数据。其中5家净利润下滑，分别为金杯汽车、亚星客车、江淮汽车、悦达投资和长城汽车。
据了解，在上述5家公司中，金杯汽车前三季度实现归属于母公司股东净利润-889.59万元，同比下降123.87%，降幅居首。该公司的解释是，销售收入减少、研发费用增加及上期取得债务重组收益而本期没有此类业务。亚星客车业绩同样出现较大幅度滑坡。该公司前三季度净亏损7717.96万元，与上年同期亏损3539.74万元相比，下滑幅度接近118%。此外，一汽夏利预计，前三季度归属于上市公司股东的净利润同比下滑幅度超过500%。业内预计该公司或成为今年汽车行业的“亏损王”。
在上述公司利润下滑同时，部分整车企业净利润出现了较大涨幅。宇通客车、江铃汽车和中国重汽净利润同比增幅均超过20%，而东风汽车一骑绝尘，以660%的净利润增幅高居榜首。从财务指标来看，东风汽车前三季度“降收不降利”特征明显，营业收入129.94亿元，同比下降10.36%，但实现归属于上市公司股东的净利润为1.86亿元，同比增长超过6倍。
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