核心提示

　　即将拥有合法身份的并非所有的改装车，而是原厂改装车。所谓原厂改装车，指的是汽车在出厂以前，或者在出厂以后，由汽车制造厂商本身，根据个性化的要求，定制型号不一、配置不一但已经经过生产厂家检验合格的改装车整车。

　　本月起，6年免检新规正式实行。近日，央视一条“改装车10月起将有合法身份”的新闻在不少车主间传得沸沸扬扬，让改装爱好者直呼“改装的春天已经来临”。报道称，我国《机动车登记规定》将在机动车改装政策方面有所调整，自2014年10月起，原厂改装车在我国将有合法身份。新政实施后，包括车身车架在内的改装都将可以在改装后进行登记。

　　这样看来，改装车爱好者的欢呼似乎不无道理，现在真的就可以研究如何给自己的爱车“改头换面”吗？

　　放开对象为原厂改装车

　　欢呼后，是更为冷静的推敲。原来，在这则新闻中，即将拥有合法身份的并非所有的改装车，而是原厂改装车。所谓原厂改装车，指的是汽车在出厂以前，或者在出厂以后，由汽车制造厂商本身，根据个性化的要求，定制型号不一、配置不一但已经经过生产厂家检验合格的改装车整车。

　　“这和我们恐怕没有太大的关系”，南开区一家改装店的老板张先生无奈地说，“现在中国的原厂改装车少之又少，只有奔驰的AMG和巴博斯等，这些也并非平民化的改装，改装店才是普通改装爱好者的选择。”

　　对于央视的上述报道，记者查询了公安部官网，发现报道中的“新”《机动车登记规定》还尚未体现，而在车身车架方面有所变更须在改装后10日内登记等内容，在原有的规定中也有所提及。

　　而事实上，本月起正式实施的6年内免过线检测，已经使得不少车主感受到了改装上的“放宽”，重燃他们的改装希望。

　　改装店仍是改装主角

　　真正在改装行业唱主角的仍是改装店。

　　色彩艳丽的店面，各种酷炫的汽车零部件，宽敞的改装车间，正在改装中的豪车……这就是改装店给记者的最初印象。

　　“市面上的改装一般分为两块，一是改外观，比如改色膜、贴纸等；二是改操控，包括避震、刹车等；三是改汽车内部的动力，如更换发动机、涡轮等，”薛先生给记者普及改装知识。

　　受诸多因素的影响，目前市面上的改装车50%左右都是贴拉花、更换排气系统等“小改”，其他就是更改包括轮毂轮胎在内的操控系统。“下至3万的夏利，上至几百万的豪车，改什么的都有，其中价位在10万到30万的车还是占到70%，”一家改装店老板向记者介绍。

　　记者注意到，在这个更为重视口碑的改装圈子里，改装后的质量三包也有所体现——“这主要是根据改装件的保修期决定的，1到3年内，改装车一旦出现问题，我们会从配件商那拿新的件免费给车主安装。”

　　改装企业盼望“落户”

　　由于汽车改装还无法注册营业执照，改装店的营业执照上无一例外地都戴着汽车维修或汽车装具的“帽子”。除此之外，改装后的备案以及如何应付年检，对于不少车主来说都有一肚子苦水。

　　“如果改装车彻底合法了，也有相关资质，我们可以去考，如果能够‘洗白’我们的行业，让我们有‘户口’，不再挂羊头卖狗肉，车管所备案、验车等一条龙都到位的话，就太好了，”张先生说，“实际上，国外很多发达国家改装车都有很多，改装品牌也很多，资质完善，市场健全。”

　　缺乏相关的法律法规，不仅让改装店茫然，没有物价监督也使得消费者需要为了爱好而承担可能存在的“挨黑”风险。