本报讯 （记者张海燕）堪称商务车领航者的华晨金杯近日再次取得400辆金杯阁瑞斯军用旅行车采购订单，阁瑞斯军车将凭借庄重大气的外观、国际领先科技、可信质量以及卓越性能等突出优势为中国军需提供强大支持！

　　相较于普通的政府采购、企业团购，军用物资对于产品的要求更高、更严格，不仅要求产品具有更好的舒适性、更广泛的实用性，还需要产品具备更强的适应性能。而华晨金杯之所以能够在众多实力车型中脱颖而出，是靠产品技术、实物质量、服务资质等赢得军队的认可。

　　产品以质取胜，服务以优悦人。据了解，此次成功胜出的金杯阁瑞斯，具有杰出的性能优势。其发动机动力强劲、油耗较低，同时噪音小、振动小，在主动安全和被动安全方面也拥有国际尖端配置，更具备轿车化底盘和宽敞、舒适、灵活的驾乘空间。总体来说，其先进的制造工艺、完善的质量控制体系、可靠的配套体系带来较强的适用功能，可充分满足中国“军购标准”，能够自如适应工作区域范围的不确定性和复杂多变的气候、道路等严苛环境的考验。

　　自华晨汽车公司成立以来，华晨汽车累计供应军车产品1.6万余辆，2008年总装备部更授予华晨金杯“装备承制单位资质”。针对军用车辆售后服务工作，华晨金杯体系1000余家售后服务站开辟了军品维修绿色通道，设立军品专用维修工位，由专人负责军车服务跟踪，全国8大备件中心库全力满足军车的备件供应。自1994年起，华晨金杯连续20年开展军车上门走访服务活动，提供免费检测、维护和保养服务，获得使用部队的普遍好评。

　　多年来，华晨汽车工程研究院始终坚持科学的全流程正向开发，形成了“以我为主，外部为辅”的“高起点开放式”自主研发特色，承担着“中华”、“金杯”两大品牌的新技术研究、产品开发、生产导入任务。2008年，该研究院被评为“国家级技术中心”，这在极大程度上为金杯军品阁瑞斯提供了可靠的技术支持。

　　辉煌60年

　　东风柳汽全新起航

　　□ 本报记者 王杨二

　　东风柳汽将在今年10月6日迎来60年。经过60年的发展，东风柳汽在国内商用车市场地位愈加稳固的同时，其乘用车销量也做到了自主六强。未来，东风柳汽将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。其中，天然气牵引车项目已经启动，预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进，2016年将推出全系列全新车型。

　　转型之路。东风柳汽前身是“柳州农业机械厂”，于1954年10月6日创建。是当时全国生产水轮泵的主要厂家。1969年9月30日，广西第一辆汽车诞生在柳州农业机械厂，即柳江牌汽车。此时恰逢建国20周年，首批10辆卡车下线开赴南宁为国庆20周年献上了一份厚礼。从此，柳农人踏进了汽车制造行业。1973年3月31日，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式挂牌成立，1979年更名为“柳州汽车制造厂”，并成功开发了中国第一辆中型柴油载货汽车。

　　迎来东风。柳汽与东风发生关联，是在1981年2月17日，当时经国家机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，实现了由柳江牌向东风牌转型。从此，柳汽借东风上青云，步入了稳定、快速发展的道路。

　　1987年，柳汽汽车产销量首超5000辆；1991年6月商用车基地建成投产，同年汽车产销超过1万辆，并创出“乘龙”品牌，形成了东风集团“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局；1994年，柳汽产销突破3万辆大关，工业产值、销售收入位居广西第一，综合指标跨入全国汽车行业前10强之列，晋升全国大型一档企业；1997年，柳州汽车厂改制，正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。

　　商乘并举。早在上世纪90年代初，东风柳汽开始向商用车平头化与轻型乘用车进军，逐步形成了商乘并举的局面。

　　1991年，乘龙6400轻型乘用车首开柳汽乘用车生产先河；2001年，东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商旅车，这也是中国第一辆自主品牌MPV商务车，东风风行乘用车品牌诞生，由此迈出了“商乘并举”战略的第一步。到目前为止，东风柳汽菱智、景逸品牌，已经实现了MPV、SUV与轿车的全面覆盖；2003年7月18日，“霸龙”重型卡车下线，标志着东风柳汽正式加入国内重卡市场的竞争；2005年7月18日，“龙卡”重型长头卡车下线，改变了国内重型卡车尤其是长头重卡的生态布局。2007年，新一代欧洲级高端重卡霸龙507下线，标志着柳汽卡车设计制造能力再上一个新台阶。

　　2013年定位为中高端“高效物流用车”霸龙康明斯M7C上市，作为东风柳汽的一款战略产品，霸龙康明斯M7C目前已经全面打开市场。2014年，产品已成功切入到了快递物流、危险品运输市场。