正在资本整合或私有化中的OTA(在线旅游)公司以各种方式与A股市场发生着联系，这一次是途牛“投怀”海航旅游，这距离携程与百度换股入主去哪儿还不足30天。

　　途牛首席财务官杨嘉宏也未对途牛私有化的可能性做出否认。他表示，目前海外资本市场对途牛非常认可，“而从长远来看只要是对公司有利的，我们会开放各种机会。”

　　24日，海航旅游通过5亿美元战略投资，取代京东成为途牛的第一大股东。

　　根据途牛与海航旅游签订的协约，海航旅游将以每股美国存托凭证(ADS)16.50美元，即每股普通股5.50美元的价格认购途牛发行的新股。认购价格较途牛2015年11月23日前20个交易日收盘价平均值溢价约11.3%，较11月20日当日收盘价溢价约5%。交易预计于2015年12月完成。完成后，海航旅游持有途牛约24.1%的股份。

　　与此同时，途牛发布三季报，基于跟团游和自助游业务持续的高速增长，途牛第三季度净收入达30亿元人民币，同比增长127.5%。净收入、交易额已连续3个季度实现三位数高增速发展。

　　途牛联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋昨日在接受记者采访时表示，与海航达成合作后，预计途牛明年的直采比例有望达到50%，此数字今年二季度才25%。

　　具体来看，根据昨日公布的合作细节，本轮海航旅游入主之后，途牛将依托海航旅游在产业链资源上的优势，进行相应采购，预计两年内旅游资源采购金额将不少于1亿美元。海航旅游在保证市场公平原则的前提下，将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等优质旅游资源。此外海航旅游在航空、酒店方面的资源优势将成为途牛连接出发地和目的地的纽带。

　　京东“退位让贤”，海航入主后对途牛有何帮助？

　　公开资料显示，作为中国第6大旅游集团，海航旅游集团旗下拥有凯撒旅游、金鹿公务航空、首都航空及唐拉雅秀酒店等20余个领先品牌。

　　今年4月，凯撒旅游宣布借壳易食股份，本月初，刚完成借壳的凯撒旅游迅速停牌筹划重大资产重组，拟收购海航旅游持有的首都航空股权。此外，海航旅游还曾计划将新华旅行、华势科技、大鹏航空、易生支付等旅游金融相关公司的股权注入九龙山，但最终未能成行。

　　昨日，海航旅游副董事长刘江涛在接受记者采访时肯定，凯撒旅游是海航旅游一个重要的资源整合平台，第二轮资本运作正在进行中。而严海锋也表示，此轮入股后，凯撒旅游和途牛在库存、产品、供应链等方面的合作将更加深入。

　　此外在旅游金融方面，双方也将有所协同。最新三季报显示，自去年底推出活期理财产品“途牛宝”后，目前途牛理财平台已拥有余额理财(途牛宝)、基金理财、定期理财、预约理财、供应链金融等产品系列。其中理财产品10月单月交易额突破10亿元；供应链金融业务放款额累计超17亿元，同时设立了两家保理公司，升级供应链金融。

　　而据刘江涛透露，海航集团、海航旅游基本拥有金融全牌照，后续将力推其与途牛基于旅游场景的金融业务合作互补效应最大化。而严海锋也肯定，未来在旅游和金融的结合方面，会利用海航各方面的资源和牌照，并加大金融方面的投入力度。

　　以百度携程换股为代表，中概股公司的资本跨界联动大势所趋，这在OTA领域格外突出。

　　而以途牛牵手海航为代表，本轮OTA的深度整合也多与A股市场息息相关。其中，同程6月宣布获得万达领投、腾讯参与的60亿元人民币融资，并重启A股IPO计划；驴妈妈获得锦江国际集团5亿元的战略投资；艺龙8月宣布收到了腾讯的非约束性私有化要约，后者计划以每股18美元的价格收购腾讯、携程和铂涛之外其他的艺龙公众股东的全部流通股；此外，携程也在协同首旅酒店等组成买方集团，向如家提出私有化提议函，拟以每股美国存托股份32.81美元价格收购除买家以外的全部已发行流通股，目前首旅酒店仍继续停牌。

　　此外，途牛首席财务官杨嘉宏也未对途牛私有化的可能性做出否认。他表示，私有化方面，海航有非常多的平台和运作能力，目前国外资本市场对途牛非常认可。“而从长远来看只要是对公司有利的，我们会开放各种机会。”

　　此外有消息称，本轮引入海航投资前，同程CEO吴志祥与途牛高层、海航旅游高层曾于同一天出现在京东。OTA格局恐仍有变数。