对长航凤凰而言，本次重组完成后，公司主营业务将从干散货运输变更为疏浚吹填工程，公司也有望顺应国家海洋发展战略和“一带一路”发展战略带来的机遇，建成国内领先、具有较强国际竞争力的疏浚吹填领导企业。

　　历经暂停上市、重整、借壳，长航凤凰今日发布其“重生”后的首份年报，报告期内，公司分别实现营业收入7.7亿元、净利润1.23亿元，初步恢复“造血功能”。而在市场挂心公司业绩之余，更受关注的则是，公司2014年完成重整后，由债权人被动转为上市公司股东的几家金融机构目前的去留情况。停牌长达两年时间，长航凤凰2015年12月18日重新复牌交易首日即遭到爆炒，涨幅达1154.44%。在2015年仅十个交易日中，哪些“债转股”股东已全身而退，哪些仍留守股东榜？

　　据长航凤凰2015年4月披露的重整计划，普通债权以债权人为单位，20万元以下(含20万元)的债权部分将获得全额现金清偿；超过20万元的债权部分，每100元普通债权将分得约4.6股长航凤凰股票，以长航凤凰股票2013年12月27日停牌价2.53元每股计算，该部分普通债权清偿比例约为11.64%。据悉，当时确认的普通债权总额为45.74亿元，涉及共计132 家债权人。

　　随着重整计划的实施，长航凤凰2014年三季报迎来九名债权人股东，包括长航凤凰股份有限公司破产企业财产处置专用账户、交银金融租赁有限公司、孟祥龙、中石化长江燃料有限公司、工银金融租赁有限公司、中国民生银行股份有限公司、交通银行股份有限公司湖北省分行、周海虹和马明海，上述九名股东分别持有公司5000万股及1000万股不等，持股比例在5.13%至1.79%之间。

　　此后，经过法院确认公司重整执行完毕至2015年三季报，长航凤凰上述债权人股东持股出现微调，交银金融租赁、民生银行和交通银行湖北分行持股相应增加241.15万股、585.42万股及99.94万股，而长航凤凰股份有限公司破产企业财产处置专用账户则退出股东榜，另一债权人股东光大银行武汉分行晋升至前十大股东榜。

　　而对比今日长航凤凰2015年年报股东榜可以发现，上述九名债权人股东中仅民生银行和光大银行武汉分行留守其中，交银金融租赁有限公司等七名股东均已在2015年12月31日前离席。

　　回看2015年12月18日长航凤凰恢复上市首日交易情况，公司开盘价为18元，股价当日最高冲至21.6元，最终报收21.2元，涨幅1154.44%，当日成交量3.3亿股，成交额达65.64亿元，足以覆盖132家债权人的45.74亿元的普通债权总额。进一步计算当日成交均价为19.89元每股，而根据长航凤凰重整计划中“每100元普通债权将分得约4.6股长航凤凰股票”进行估算，如以当日均价出售，则长航凤凰债权人所持每100元普通债权换股后可套现约91.5元，其实际清偿比例达91.5%，可谓“全身而退”。

　　同时，在市场人士分析看来，停牌长达两年之久，长航凤凰选择在2015年年末恢复上市(并推出借壳重组)也算赶上好时候。其虽然未经历2015年上半年的牛市，但也躲过了A股2015年下半年的两次暴跌，恰逢12月份大盘指数企稳回暖，长航凤凰恢复上市才迎来首日的大涨，而上述债权人股东如选择此时退出不失为明智之举。

　　如今，在实现脱胎换骨后，长航凤凰未来在“新主人”顺航海运掌舵下又将驶向何处？根据重组预案，公司拟以全部资产及负债与港海建设全体股东持有的港海建设100%股权进行等值资产置换，作价80.11亿元，港海建设由此实现借壳上市。对长航凤凰而言，本次重组完成后，公司主营业务将从干散货运输变更为疏浚吹填工程，公司也有望顺应国家海洋发展战略和“一带一路”发展战略带来的机遇，建成为国内领先、具有较强国际竞争力的疏浚吹填领导企业。

　　谈及2016年主要经营规划，长航凤凰今日在年报中透露，2016年公司将加快落实推进重大资产重组，催促控股股东及相关中介机构，加快资产重组的准备工作，争取早日完成重组，促进公司效益的根本好转。