昨日(12月18日)香港恒生指数高开高走，但比亚迪股份盘中却一度下跌了46%，收跌28.84%。暴跌最终让比亚迪股份市值蒸发了102亿港元；同时A股的比亚迪也在昨日跌停。在传闻中，比亚迪股份最知名的股东、“股神”巴菲特减持是其大跌的重要原因。

　　但记者获悉，减持比亚迪AH股的另有其人，巴菲特昨日一股未抛。据测算，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦由于比亚迪股份的大跌在昨天单日持股市值缩水超28亿港元。

　　 比亚迪股份最多跌近五成

　　昨日比亚迪股份的急速下跌似乎没有征兆。公司股票以36.2港元的价格开盘后走势平稳，股价只是微幅下跌，中午收盘时价格为34.9港元，仅下跌了0.85%。下午开盘后也是微幅下跌的走势，下午1点55分之后，股价开始急速下探，并在2点41分下探到昨日最低点每股18.7港元，此时跌幅达到了46.57%。此后，股价开始反弹，最终以25.05港元报收，全天下跌28.84%，成交额也剧增，达到60.4亿港元。

　　值得注意的是，当比亚迪股份下跌近五成之后，A股比亚迪股价也在昨日下午2点10分之后 “跳水”，并在收盘前跌停，成交额达13.37亿元。

　　对于比亚迪A股和H股的双双暴跌，市场上有一些传言：一是比亚迪在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失；二是公司电动客车订单大幅萎缩；三是融资盘爆仓，重仓基金被触发止损；四是巴菲特拟大举减持。

　　“近期关于比亚迪的传闻不断，”一位长期关注港股的证券分析师向《每日经济新闻》记者介绍。对于股价的异动，比亚迪股份在昨日下午发布公告称，公司董事会已获悉公司H股股价出现不寻常的下跌及成交量出现不寻常上升，并声明公司董事会并不知道导致股价异动的原因。

　　昨日记者多次致电比亚迪，但并未联系上相关负责人。但记者采访到国元证券(香港)分析师张浩涵，他表示，国元证券(香港)汽车行业研究员李明女士与比亚迪进行了沟通，比亚迪称：“电动车订单方面没有问题，订单没有下降；今年出口俄罗斯一共只有70万美元，不存在汇兑损失的问题。”

　　昨天比亚迪也在深交所发布公告称，公司基本面及外部经营环境未发生重大变化；公司出口俄罗斯产品金额较小且以美元结算，不存在汇兑损失的问题；电动客车订单没有出现下降，政策支持方向和力度也没有重大变化。

　　一位长期从事俄罗斯市场汽车销售的经销商人士表示，在俄罗斯市场，吉利、奇瑞、长城和力帆等处于领先位置，比亚迪规模并不大。此外新财富报道，中信证券许英博称，“比亚迪港股大幅下跌，引发市场关注。我们了解到，触发因素或为某机构爆仓，引发杀跌。”对此，比亚迪方面表示，这属于市场行为，公司不能判断其真实性。

　　 巴菲特暴跌中未卖出

　　昨日比亚迪股份的成交额暴增，达到了60.4亿港元，而此前40个交易日的平均交易额仅为2.37亿港元。如此之大的成交量，到底是谁在卖出？环球快车软件显示，昨日比亚迪股份的净卖出席位中，齐鲁证券、中信证券、中银国际、群益证券和国浩资本名列前五名，分别净卖出1.46亿港元、1.4亿港元、1.28亿港元、8342万港元和8073万港元。

　　此外，A股净卖出比亚迪的席位前五名中，第三、四名均为机构专用席位，前两名为财富证券有限公司深圳红桂路证券营业部和长城证券有限责任公司深圳福华三路证券营业部。

　　值得注意的是，昨日比亚迪股份的暴跌，让H股市值蒸发了102亿港元。在12月18日单日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司因为比亚迪股份的暴跌持股市值缩水28亿港元。《每日经济新闻》记者从港交所查询到，目前巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司持有比亚迪股份H股2.25亿股，占已发行H股股本的28.37%，从2009年7月30日以来，伯克希尔哈撒韦公司未减持过比亚迪股份，昨日的暴跌中也并未卖出比亚迪。

　　来自比亚迪财经处的信息显示，公司经过和各位投资者的沟通，没有了解到有投资者减持计划；特别是最近比亚迪和巴菲特进行了沟通，减持可能性不大。

　　中信证券研究员许英博分析指出，比亚迪港股长期存在估值溢价，主要由于其向政府销售的纯电动大巴及其高盈利能力，但政策存在不稳定性，导致比亚迪风险增加。她认为，比亚迪港股未来走势取决于核心管理层对于公司未来发展和商业模式的前瞻和规划。