成发科技、中航动力、中航动控复牌齐封涨停

　　本报记者 舒娅疆

　　分析认为，伴随着中

　　航工业航空发动机板块将易主的消息传出，成立国家发动机公司已箭在弦上，发动机重大专项亦有望近期公布，包括成发科技在内的发动机板块相关上市公司或将充分受益。

　　在经历了十几天的停牌以后，川股公司成发科技（600391）10月14日发布重大事项相关情况暨复牌公告，公司股价自开盘起便牢牢地封住了涨停板直至收盘。记者注意到，与成发科技同时宣布停牌和复牌的中航工业旗下上市公司中航动力、中航动控14日均收获涨停，引发市场广泛关注。

　　成发科技实控人或变更

　　“2015年10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。”成发科技在14日发布的复牌公告中如是说明。

　　主营航空发动机和燃气机轮零部件业务的成发科技公司是A股市场军工板块代表企业之一，2015年以来，公司股价波动剧烈，以6月中旬创下的85.16元高位纪录来计算，其股价年内区间涨幅最高翻了三倍以上。尽管随后其股价出现明显回落，但成发科技显然仍是A股军工板块颇受机构资金们青睐的标的之一，半年报显示，截至今年6月底，包括富国中证军工指数分级基金、鹏华中证国防指数分级基金、华商新锐产业灵活配置混合型基金等公募基金和社保基金等机构占据其前十大流通股东中的9个席位，机构关注度由此可见一斑。

　　值得一提的是，与成发科技同样为中航工业旗下上市公司的中航动力、中航动控10月14日复牌当天同样收获涨停板。分析认为，上述公司股价积极表现正是缘于市场对其受益于中航工业发动机板块整合和国家发动机重大专项资金的利好预期。

　　行业投入可望达3000亿

　　根据早前媒体报道，中航工业集团的航空发动机板块或将拆分出来单独成立一个国字头公司，与中航工业集团属于同一级别。中泰证券分析师笃慧发表研报指出，预计国家将会把航空发动机业务整合，成立国家发动机公司，即相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次，从国家层面予以关注，发动机的地位将明显提高，发展将得到强有力的保障，而发动机重大专项亦有望近期公布。

　　公开资料显示，航空发动机研制技术难度大、风险高、投入多、周期长，被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中等5个国家可独立研制航空发动机，但我国航空发动机自主研发能力相对落后。其中，资金扶持力度不够大被认为是制约我国发动机研发水平提升的原因之一。不过，行业现状在2015年开始出现改善的契机——2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中。

　　“每年度政府工作报告中提到的重点工程，后续都会获得政策的有效落实。因此专项扶持政策已呈呼之欲出态势，我们预计重大专项是千亿规模，其投资周期可能缩短至10年以内，甚至达到5年，投资强度大幅提高。”笃慧预计，这样的投资规模应可持续20年或更长，在未来20年的时间里，中国最终在航空发动机领域的投入将可能多达3000亿元，必将带来航空发动机行业的一次快速发展和进步。

　　资本市场上，航空发动机板块整合和专项资金发布带来的预期显然已经引燃资金热情。从此次中航工业旗下同时停牌和复牌的三家公司情况来看，中航动力被认为是专项资金最直接受益者，公司处于中国航空发动机、燃气轮机产业整机制造的垄断地位，而且是国内唯一拥有整机业务的上市公司。成发科技专注于发动机叶片、机匣、轴承、钣金等发动机重要零部件的业务发展。中航动控则被认为是国内航空发动机动力控制系统龙头企业。此外还有分析表明，做为航空发动机高温合金材料的重要供应商，钢研高纳、抚顺特钢也将在未来一定程度受益。