“公路物流网络运营系统建成后，会产生巨大的盈利空间和商业价值。”传化股份董秘朱江英解释道，网络一旦达到一定规模，将迎来一个引爆点。而且，线上用户形成规模之后，还可为用户提供食宿、汽配、金融等服务。这将是一个更大的市场。

　　2014年，传化物流实现线下公路港运营收入7.56亿元，运营线下公路港5个。如果按照传化物流的预期，到2022年全国170个公路港全部建成后，简单加总收入有望达到255亿元。朱江英介绍，单成都公路港2014年实现主营业务收入就达5.47亿元，利润总额为4500万元。传化物流承诺，2015-2022年期间归属母公司的净利润将达到35亿元，所有参与此次重组的参与方均锁定36个月。

　　目前传化股份线上产品还主要处于培育阶段。据介绍，传化物流拟未来三年投入25亿元打造以“传化易配货”、“传化易货嘀”、“传化运宝网”为核心的互联网+物流平台。

　　其中，“传化易配货”作为拳头产品将重点布局。目前“传化易配货”对在线配货交易并没有抽取佣金，其主要工作是将公路港会员的转化为线上，同时覆盖更广多人群。

　　陈绪平介绍，在线配货平台更看重的是活跃用户规模化后的增值服务。未来，如果在线配货平台能够成为货车司机经营、生活的入口，届时将具备巨大的价值空间，我们就可以通过众多形式的增值服务来实现盈利。中长期来看，货车汽配、维修保养、车险、二手车交易等后市场，货车司机的配套生活服务、会员服务费，以及在线广告等，将是主要的增值服务形式。

　　中信证券分析师测算，卡车汽配、二手车交易等后服务市场将超过1万亿元，如果未来有10%的汽配等后服务通过在线配货平台达成交易，假设在线配货平台通过平台服务、广告服务收取后服务交易额10%的服务费，即对应100亿元的后服务市场收入。

　　全国3000万货车司机生活配套服务也是不小的市场。陈绪平介绍，每个货车司机年均消费超过10万元，如果众多公路港建成，货车司机就可在传化物流的商圈内进行消费。

　　更有想象空间的则是，针对货主、物流企业、货运司机等一揽子金融服务需求。传化物流致力于打造四大金融服务板块，逐步培育多元化的金融利润中心。一是支付服务板块，构建货主、物流企业、货运司机、商户等全流程支付闭环；二是信用服务板块，提供小额贷款、商业保理、供应链（金融）服务等融资与配套服务；三是委托代理板块，创建平台式的金融服务生态圈，提供融资代理、理财代理、团购代理等服务；四是资产管理板块，提供各种多元化的理财服务。目前，传化物流已在线下联合银行、保险等一系列金融机构，为货主、物流企业等提供了包括保理、仓单监管、小额信贷等多种代理金融服务，并逐步向线上业务发展。