微故事 大气象

　　优秀企业蹲点调查 ①

　　编者按 今年以来，面对错综复杂的国内外形势，江苏主动适应和引领经济新常态，转方式、调结构取得积极进展，实现了“十三五”发展良好开局，一大批有活力、有竞争力的企业保持良好运行质态。近日，省委、省政府表彰了一批优秀企业和企业家。本报选择其中部分有代表性企业，派出记者深入一线采访调研，今起陆续推出一组“优秀企业蹲点调查”系列报道，梳理值得借鉴的做法经验，通过“微故事”展现经济大气象。

　　7点，记者从家门口的地铁站上车，7点40分，抵达南京站；8点，乘坐高铁离宁，8点39分，抵达常州站。轨道交通，让记者到常州今创集团的采访变得异常便捷。

　　而正是搭乘轨道交通的快速发展，今创集团，从生产几毛钱小零件的乡镇企业起步，成长为全球最大的轨道客车配套企业，与世界多家高铁巨头结成战略联盟，订单多到“接不过来”！

　　说起成功的奥秘，73岁的集团董事长俞金坤认为，“首要一条，是赶上了我们国家轨道交通大发展的好时光！”而记者更好奇的是，这家乡镇小厂怎么会在上世纪80年代便会选择轨道交通行业呢？

　　俞金坤笑了起来：“我这个人喜欢交朋友！”

　　上世纪80年代，俞金坤是乡镇小厂武进剑湖五金塑料厂厂长。“我们厂附近有个铁道部下属的戚墅堰机车车辆厂，经常有外地客车厂的人来，我常和他们一起吃饭聊天。处熟了，有人就对我讲，弄点小东西给你做做吧，就是生产火车上的窗帘钩、衣帽钩，几毛钱一只。”

　　人家随口一说，俞金坤立刻使出浑身的劲来做。很快，他就把货送到了客车厂。人家一看，不错啊，质优价廉，这服务态度还好，订！一来二去，俞金坤的口碑在铁道部下属的几家客车厂就流传开了，产品也越做越多，座椅、隔板、顶灯……

　　俞金坤开始涉足的是简单加工制造。慢慢地，他不满足了，想做更多有科技含量的产品。缺技术人才怎么办？找合作！与中科院自动化研究所合作，研发出了地铁站台屏蔽门技术，一举打破了“洋垄断”；与南京航空航天大学合作，研发了大尺寸铝合金板超塑成型技术，并藉此拿下7000万美元的英国伦敦奥运会内装总承包项目……

　　“舍市场得技术”战略，更让今创集团实现了“借梯登高”。他们先后与泰勒维克、住友电工、德国虎伯拉等6家“大腕”成立合资公司，掌握了国际顶尖技术。如今，今创是国内两大轨道交通车辆制造集团南车、北车的长期供应商，并先后与庞巴迪、阿尔斯通等国际巨头建立了长期战略合作关系。

　　走进今创集团的多个生产车间，记者发现，每个车间都忙得热火朝天，标有“上海地铁九号线项目”“香港纱中线座椅待加工”等字样的产品不时在记者眼前掠过。“中国高铁列车中有一半的配件是我们提供的，另外北京、上海、杭州、深圳等城市的地铁城轨上也用了我们的产品，还出口到英国、法国、德国、比利时、西班牙、意大利、日本等地，同样既有高铁也有城轨。”集团技术中心主任刘荣克说。

　　从乡镇小厂走来的今创集团，靠什么赢得海内外合作伙伴的信任？“我们董事长一直强调的就是，质量要好、价格要低、服务要优！”

　　质量是根本。俞金坤说，“中国制造不能粗制滥造，要有工匠精神。”不管是几十万一件的高端产品，还是几块钱的小玩意，今创都有严格的质量要求。在城轨事业部车间，记者看到，一进门，就是一块“质量承诺签字板”，上面写有4条要求：严格按图纸要求加工，用精湛的技术和一丝不苟的精神制造出客户满意的内装产品；态度决定一切，细节决定成败，我们要一次把事情做对……下面，则密布着本车间所有员工的亲笔签名。

　　整洁有序的车间，本身就是工匠精神的体现。记者注意到一个细节，每位工人身后的原材料，都整齐堆放在一块木搁板上，而木搁板横看就是一条线……

　　经过特许，记者刷卡进入了密闭的试验车间。只见数道车门正在不间断地开、关、开、关……据介绍，这里正在进行高铁塞拉门测试。塞拉门就是乘客进出高铁动车的那道门，它的精度要求非常高。高铁一般靠站仅两分钟，这两分钟内若不能及时开关门，会影响到整个高铁线路的安全；如果关起门，其弧度与车体不能严丝合缝，那么高铁将不能开动……

　　在一道门的上方，记者看到电子屏显示数字“0133861”。“我们24小时不间断测试，至少连续4个月以上。这个数字说明现在这道门已安全开合13万多次。”刘荣克告诉记者，他们自主研发的塞拉门已被青岛四方公司采用，这款高铁客车目前正在大同至西安的高铁线上试跑，已安全试跑20多万公里。

　　在控制成本上，今创的做法也颇具启示意义：原材料采购方面，坚持多方比选，70多岁的董事长甚至会亲自出面掐掉水份，但保证及时付款，所以供货不愁；推行设计优化比选，每一件样品出来后，要召集采购、设计、生产、销售、售后等各部门员工共同评审，从材料到结构，鼓励评头论足。员工提出合理化建议，省下的费用按比例奖励到人。去年，设计优化为企业节省了1600万元，技术中心获得了80多万元奖励。

　　去年底，今创集团产销突破100亿元！在俞金坤这位老企业家眼里，“这只是下一个百米赛的起点”。他分析，未来相当长一段时间，中国轨道交通将迎来新的发展高潮。同时，在“一带一路”战略及高铁“走出去”的带动下，许多国家和地区也将日益重视轨道交通建设。“我们的目标是，到2020年，实现产销超过200亿元，在现有基础上再造一个今创！”

　　本报记者 杭春燕