有人预计，由于出色的设计和技术，捷豹首款SUV——F-PACE很有可能成为捷豹销量最大的车型。通常情况下，外资品牌销量最好的车型自然是合资企业的首选。但迄今为止，没有官方消息说F-PACE将国产。这到底是怎么回事？

　　问：您此次黑山试驾F-PACE，感觉它有那么好吗？

　　答：总体感觉不错。外形不说了，很多人就是冲着它去的。这些年，捷豹的设计发生了革命性变化，这是公认的。

　　两天试驾300公里，经过险峻多弯的山路，坑坑洼洼的野山路，陡坡，乡间公路和城市道路，就是没有高速公路，因为黑山根本就没有高速公路。驾驶方面，即便是强有力的急加速，F-PACE也有极好的线性，弯道上也能让人感到自信，就是一开始感觉油门比较轻，开了一阵后才适应，此外，车窗升降按钮设置在车门上方也让人感到有些别扭，其他都正常；乘坐方面，后排腿部、头部空间之大，令人印象深刻，下一代国产奥迪Q5要加长，估计就是这个水平。

　　问：估计这款车会卖得怎样？

　　答：F-PACE属于中型跑车型豪华SUV，直接竞争对手有保时捷Macan、宝马X4和奔驰GLCSportSUV，其中Macan最火，去年全球卖了8万辆，中国（起价55.8万）卖了2.8万辆，还要加价销售，导致厂家索性把2017款的起步价提高了3万，成了这两年唯一一个逆市涨价的进口量产豪华车。相对这些对手，F-PACE除了独具魅力的设计外，最大优势是空间——可以同时满足中型豪华SUV车主对跑车范儿和大空间的双重需求，54.8万元的起价也是同级别、同等动力进口车中最低的，所以，估计会卖得不错。在中国以外的市场上，F-PACE去年年底上市，累计订单已有1.2万个。

　　问：很多媒体都特别看好F-PACE，但捷豹路虎全球总裁施韦德说这款车“目前还没有国产计划”。是不是因为国产极光一开始没卖好，所以外方对新品国产化变得谨小慎微了？或者是外方估计这款车不国产也有量，买进口车可以独占利润？

　　答：据我了解，F-PACE的国产化迄今为止还没有提上合资双方的议事日程。从豪华车国产的流程上看，F-PACE作为一款全新车型要国产，必须在3年前就做出决定，以便让国外和本土供应商能够同步进行开发生产相关零部件，并根据主机厂的采购数量等因素来计算零部件的成本和价格，一旦做出决定就不会半途而废，所以，F-PACE没有国产与去年上市的极光卖得好不好没啥关系。

　　关于F-PACE没有国产的原因问题，我认为虽然卖进口车外方可以独享利润（经销商的利润除外），但因为这个原因就拒绝销量大的车型国产，是非常短视的、愚蠢的，因为对手很可能会国产，把你甩开，除非你就是要把F-PACE定格在“小众”。但另一方面，一款车型要国产，绝不是信手拈来的。要实现多款车型的国产，足够的产能（目前奇瑞捷豹路虎的产能是13万辆，到2018年能扩张到20万辆）只是必要条件之一，还要有足够的技术、管理人才和熟练工人这些目前在中国最稀缺的资源，资金还要到位，零部件供应商和经销商也要配合，合资双方磨合的也要比较顺畅，总之，这取决于企业的体系能力，而这种能力不可能一蹴而就，是需要积累的。所以，对奇瑞捷豹路虎这样年轻的合资企业来说，选择国产车型，必须非常谨慎。

　　奇瑞捷豹路虎在开张后不到两年时间内投放极光、神行和XFL三款车型，这样的速度在豪华品牌合资企业中已经是最快的了。我估计F-PACE没有被选中国产，一个可能的原因是合资双方3年多前可能都没有料到这款车会火，毕竟，F-PACE是捷豹品牌的第一款SUV，谨慎也是必要的。

　　问：施韦德说F-PACE“目前”没有国产计划，是不是说未来会有？估计会是什么时候？

　　答：由于零部件国产化需要时间，即便合资双方今天决定F-PACE国产，等到产品出来，至少也要两三年以后，而那个时候F-PACE也要中期改款了。所以，未来三年内，就甭指望F-PACE能国产。至于F-PACE会不会在中期改款时国产，就要看它今年在中国卖得怎样了。

　　（作者为《国际商报·汽车周刊》主编）