■ 时报记者 王森 报道

　　坐拥全国平行进口车试点城市的政策之利，又是国内最大的平行进口车口岸，滨海新区在平行进口车领域的发展空间，给外界留出一个异常广阔的想象天地。除了规模的级数增长，新区更希望成为这一领域产业创新的策源地。这一次，创新引擎的声浪，是从一家创立刚刚一年的企业传出的。近期，坐落于开发区的UGcar优购汽车网项目宣布，获得由戈壁投资领投的千万级别A轮投资。通过纯电商运营模式、自建供应链体系，这个新项目希望可以拷贝京东、亚马逊的成功模式，同时改变平行进口车的游戏“玩法”。

　　突破传统汽车电商模式

　　记者了解到，UGcar优购汽车网包括在开发区设立的“优购网络科技有限公司”“优购汽车贸易有限公司”两家企业。项目创始人赵卿介绍，希望依托投资方十几年的平行进口汽车业务经验，结合互联网基础，打造网上平行进口汽车商城“UGcar-优购汽车网”，打通平行进口车诸如线下体验、上牌投保、三包保险、售后服务等关键环节，实现全国销售。

　　在业内人士看来，平行进口车和互联网两大风口的叠加，是行业发展的一种必然。根据调查，一线城市72%的用户表示考虑在目前主流的网络购车模式下购车。在这种背景下，神州专车与阿里正式联姻宣布共同探索线上购车模式；买好车等项目寻求“互联网+”发展，都显示出投资者对于汽车电商的看好。

　　“但我们和很多的同行不太相同。”赵卿指出，目前的汽车电商要么充当着给汽车贸易商导流的角色，要么就是传统汽车贸易商自己搭建的平台。这样很难将互联网的优势发挥出来。

　　而“UGcar-优购汽车网”则希望改变这一切。与其他新车电商项目不同之处就在于运营模式，优购汽车将除汽车交付以外的其他环节全部实现了互联网化。“从了解车辆的详细信息，到预付定金，甚至下一步我们还会推出实时的视频看车的服务功能。”赵卿介绍。

　　而对于其他同行更难的则是自建供应链体系。汽车的跨国采购的流程，错综复杂，普通的互联网企业很难在这一环节有所突破。但“UGcar-优购汽车网”的团队恰恰在这方面拥有丰富的经验和资源。“我们具备跨国的采销能力，可以最大限度地掌控进口汽车销售源头。”赵卿介绍，目前他们销售的车辆都是依托自建供应链体系进行采购的。

　　而在业内人士看来，“UGcar-优购汽车网”这种自建供应链的纯电商模式，正是京东和亚马逊崛起的秘诀。但相比京东、亚马逊销售的一般产品，通过电商模式销售汽车无疑要困难得多。

　　构筑行业发展新优势

　　通过纯电商运营模式、自建供应链体系，“UGcar-优购汽车网”建立起强大的价格竞争优势。“普通的4S店交付一台汽车的综合成本在5000元左右，而我们目前只有2000元，下一步有可能降低500元左右。”赵卿指出。

　　目前，平行进口车进入消费者手中，需要经过批发商、经销商两个环节。“经销商和批发商的利润基本保持在一个水平上，我们去掉了经销商环节，在这方面又可以形成新的价格优势。”赵卿指出，和一般的平行进口汽车商相比，他们的价格可以再优惠2%-3%。

　　除了价格的优势，通过纯电商运营，“UGcar-优购汽车网”构建起更为透明和规范化的服务流程。正是基于上述优势，“UGcar-优购汽车网”在过去一年中完成了3000多辆平行进口车的销售成绩。

　　根据项目的计划，“UGcar-优购汽车网”线下提车点体验年内超过100家，实现全国覆盖。这些依托各地4S店建立的服务网点，也为传统汽车贸易商提供了新的盈利点。记者了解到，目前“UGcar-优购汽车网”还在尝试和汽车厂商合作，引入“中规车”（目前4S店渠道销售的车辆），通过互联网的平台手段，降低消费者购买“中规车”的成本。

　　“我们下一步还计划打造一个B2B平台，打通平行进口车的供应链环节。未来借助这个平台，任何投资人，只要拥有资金实力都可以进入平行进口车这个领域。各个环节上的专业屏障，都会由我们扫清。”赵卿介绍。

　　新区综合优势

　　引来“百花齐放”

　　随着平行进口汽车首批试点城市在去年的出炉，曾经的“灰色地带”进入了阳光之下，让这个“物美价廉”的购车新选择，酝酿出一门不断扩张的大生意。

　　“天津一直是国内最重要的汽车进口的口岸，无论是港口的基础设施，还是政府部门的服务水平，都保持领先。”一位业内人士表示，这让新区在发展平行进口车方面具有先天优势。

　　而从去年以来，新区在政府层面的聚焦举措，也让新区的优势更为凸显。位于东疆的国际汽车城，便聚焦平行进口车企业的需求，立足为经销商搭建信息平台、金融平台、技术平台和政府职能平台（报关报检服务等）。今年，更是提出由市、区、功能区共同安排1亿元专项资金支持平行进口汽车试点发展，在降低物流成本等方面给予资金支持。

　　在这样的背景下，一批希望攫取商机的企业竞相落户。这些企业的身影中，既有国内最大的乘用车经销与综合服务集团广汇汽车，也有UGcar优购汽车。

　　在行业项目的支撑下，根据最新的统计，今年第一季度，天津自贸区平行进口汽车5994辆，进口额2.89亿美元，分别占全国的85%和87%。