“一带一路”建设中，如何让“带”连得更顺、“路”走得更通、在朋友圈里互利共赢？听听来自东西方的10位企业“大咖”怎么说。

　　梦想照进现实基础设施为先

　　“把‘一带一路’的梦想变为现实，应该从基础设施起步。动员大量公共资金启动高速公路、机场、电信等基础设施，这是一切工作的前提。”法国巴黎银行董事长乐明瀚说。

　　乐明瀚表示，中国在这方面的举措绝对受欢迎，他相信中国有实力调动足够的资源、技能和投资继续推进。“没有好的基础设施就不能提高效率。”马士基集团首席执行官安仕年表示，“一带一路”的基础设施建设必须要保证消除壁垒，否则会影响进出口。

　　安仕年建议，应该鼓励私营企业大量参与到“一带一路”中来，因为“在资本分配、确保投资回报，特别是充分利用科技方面，私营企业往往效率更高”。

　　效率有多重要？金砖国家新开发银行副行长莱斯利·马斯多普体会很深。他说，对于主流的多边开发银行来说，大型的基础设施投资周期或者说审批的周期至少要两年。“金砖国家新开发银行将在审批上简化程序、缩短时间，加速推进‘一带一路’基础设施项目的实施。”莱斯利补充道。

　　互联互通不止“速度与激情”

　　“把中国高铁网绘在一张图上，看到的是一个960万平方公里的超级大城市，也可以说是个‘中国城’。未来，更快的速度会把地球变成一个超级‘地球城’。”中国中车股份有限公司总裁奚国华表示，随着“一带一路”建设的推进，不仅异地恋会变成同城恋，跨国恋也将变成同城恋。

　　“俗话说，火车一响，黄金万两。我想，高铁不仅可以成就姻缘，驶过之处必将使社会受益、城市受益、人民受益，为各国人民带去满满的幸福。”奚国华说。

　　这种对“速度”的追求，得到了沃尔沃集团总裁马丁·伦德斯泰特的认同。他表示，在城市内部以及城市之间，应该让所有人非常高效地移动和流动，这是“一带一路”沿线国家互联互通的前提。

　　同时，马丁强调，互联互通必须要有环保意识，大力发展地铁等低碳、绿色的公共交通。企业应进一步增加科研投资，降低运营成本。

　　地上交通走得顺，海上也要行得通。招商局集团有限公司董事长李建红强调了“小”港口的“大”作用。

　　“‘一带一路’有些国家的港口落后、效率低下，这会使海上丝绸之路连而不通、通而不畅，所以应该抓住关键的港口基地，通过新建、改建或者扩建提高产能、输出管理、提高效率，保证‘一带一路’多点和多线的畅通。”李建红说。

　　共商共识共行动做强做大朋友圈

　　“‘一带一路’突出了加强协商、凝聚共识、共同推进的理念，这使全球治理的民主化大大推进。”中国进出口银行董事长胡晓炼说，沿线国家国情多样、经济发展水平参差不齐，要把各国发展的优势突出来。“在共商共识的基础上，才能共同行动。”胡晓炼说。

　　共同行动，意味着有效打通沿线国家资源。渣打银行集团行政总裁温拓思说，“一带一路”有两头，一是中国，一是沿线国家，若想成功打通双方，必须建立资金、技术、政策等桥梁，让输出方和接收方都受益。

　　提到打通资源，在中国北方工业公司总裁植玉林眼中，“一带一路”企业的“国际范儿”很重要。“‘走出去’的中国企业要增强全球资源整合能力，从向另一个国家输出的‘1＋1’模式向发挥比较优势、实现全球配置资源的‘N＋1’模式转型。”“‘一带一路’上的商业机会是一朵带刺的玫瑰，也是一把双刃剑。企业必须同时拥有国际化经营能力，以及发现潜在商业机会，提高识别和管理风险的能力。”植玉林说。“我们的征途是星辰大海。”这句话若安在中国远洋海运集团有限公司身上再合适不过。常年与“大海”打交道的该公司董事长许立荣建议探索码头业务的国际合作新模式，形成集群竞争力。同时，相关国家和国际组织应积极保护码头投资者利益。“‘一带一路’是开放的，所有感兴趣的国家都可以进入这个‘朋友圈’。”奚国华说，古丝绸之路推动了沿线各国经济的发展，是经济全球化的初步尝试。“今天，我们更有条件穿越高山、沙漠和海洋的重重阻隔，推动全球融合发展。共商、共建、共享，一定可以实现‘朋友圈’的共同发展。”奚国华说。