小区停车位白天闲置率约六成，欲撬动这一资源的App却少有人问津

　　“开车在城里绕了几圈找不到车位，看到好多私家车位空着又不能停，心里那个气啊。”网友“钢铁的琴”的留言，引来大量回帖。

　　这一牢骚，倒与今年全国两会上不少代表委员的建议相契合——根据不同建筑停车高峰期的时间差推进停车场“错时停车”，解决城市停车难顽疾。

　　事实上，市场对此已作出回应：不少企业借助互联网App平台，推出闲时停车场租赁业务，即停车位所有者在互联网平台上发布车位闲置时间段，停车人按需选择并在线支付停车费。但现实是，在相关App陆续上线的近两年中，却并未激起市场热烈反响。这中间究竟有何阻碍？

　　□杨颖超 本报记者 熊筱伟

　　App比闲置车位更“闲”

　　每日成交量寥寥无几

　　就在3个月前，把车停在自家小区，对夏渝来说是个奢望。这位成都市翠微清波小区的业主被迫在小区外找了一处临时停车场，每天走15分钟去取车上班。“（小区车位）早就被人买完了，简直没法。”

　　办法，最终还是找到了——停在别人的车位上。通过一款名为“私家车位”的手机App软件，夏渝租下另一位小区业主敬莉莉的私家车位，算下来月租不到200元，和停在小区外相比省了一半，“更何况小区更方便，管理得也好些。”对出租车位的敬莉莉来说，同样是件好事。因为平时经常外出，她的车常常不在小区，“刨去一些费用，车位租出去每月赚100多元，总比空起好。”

　　看似简单的“供需匹配”背后，是巨大的市场。去年，成都市汽车保有量逾340万辆，但停车位总数仅约200万个。供给不足的同时，停车位却又不可避免地闲置。根据“私家车位”App研发商成都途图乐科技有限公司调查，因为上班、出差等原因，居民小区停车位白天的闲置率约为60%，夜间则在10%到13%。该公司CEO殷晓舜表示，车位主人通过互联网平台发布车位闲置时间段，撬动起“沉睡”的停车场资源，初步估计仅成都潜在市场规模就近100亿元。“同样是分享经济，谁也说不准，它会不会是下一个优步（Uber）。”

　　设想火热，但现实“寒冷”。记者实地走访了成都三家规模较大的涉足闲时车位租赁业务的企业：成都微泊科技有限公司（以下简称“微泊公司”）的“泊泊停车”App上线近两年，目前仅有约20个停车位提供租赁服务；成都途图乐科技有限公司的“私家车位”App每日成交单只有个位数，而殷晓舜坦言，“每天超过一万单才能盈利”；研发“e泊”App的成都宜泊信息科技有限公司总经理陈诚委婉表示，尚未实现盈利。

　　这并非成都一地的问题。2008年杭州即推行类似的“错时停车”，以缓解停车难题，然而推行中阻力重重。第一个实行“错时停车”的九莲社区，仅一年后就停止执行。广州、上海等地都推出有类似功能App，“但目前国内还没有哪个做大了的。”一位业内人士坦言。

　　闲置车位要不要出租

　　业主物管都有顾虑

　　“注册用户超过1万名，但只有20个车位（提供服务）。”微泊公司总经理熊运余认为，问题在车位供给不足。他往楼下指了指，“物业不支持，我所在的这个写字楼都不能实现闲时停车。”在他看来，掌握车辆准入乃至车位所有权的物业公司拒绝合作，是闲时停车推广的最大难题。

　　对此，该写字楼物业管理处相关负责人坦言，该写字楼停车位超过600个，但每天高峰时段仍会出现停车位不足的情况，“如果出租，业主需求就可能难以保障。”

　　在住宅小区，车位产权属于业主，物业公司也不乐意。“车停得多了，保安人手就不够，增加的费用谁来出？另外，车子要是在停车场被擦挂甚至被盗，谁来赔？”成都泰和物业管理有限公司总经理蒋子文说。虽然App企业提出，愿对擦挂事故提供一定补偿，但四川君合律师事务所的马屈律师表示，外来车辆进入小区，一旦交了停车费，物业就有保管义务。如果车辆发生擦挂，在不清楚肇事方的情况下，物业要承担责任；如果车辆丢失，保险公司赔付车主后也会向物业追偿。

　　殷晓舜透露，目前停车收益是按“车位业主65%，物业25%，App公司10%”进行分成。业内人士坦言，分到物业公司手里的收入太少，和所承担的责任不符。

　　车位业主也有担忧。“要是我开回去，停起的车还没开走咋个办？”家住成都市肖家河附近一老式小区的市民胥阳表示，宁愿让车位空着。

　　一位业内人士认为，停车场权属关系复杂且分散，物业、住宅小区业主、停车场公司……相关责任人诉求各不相同，很难形成合作。

　　培养用户习惯

　　同时向互联网硬件商转型

　　应对难题，相关App企业正从单纯软件商，向互联网硬件商转型。目前，e泊已自主研发出包括摄像头的停车场管理一体机、自动识别车牌号的道闸，免费提供给物业用于改造升级；“泊泊停车”则开发出停车场地锁、道闸等控制系统。

　　熊运余认为，免费提供智能道闸等硬件，一方面可自动完成收费、放行等工作，减少物业工作量，可促成更多物业公司与App企业合作；同时也有助于通过强化摄像头、进出控制和记录等，解决安全问题。一位业内人士则认为，“能自动识别车牌，就能按意愿放行——掌握了控制进出停车场的设备，就从源头掌握了停车场资源。”

　　和几乎所有互联网公司一样，App企业更看重客户量而非眼下是否盈利。“尽快让用户形成类似习惯。”殷晓舜表示。对此陈诚认为，推广闲时停车场租赁，并不一定只靠闲时停车场租赁功能。其App集成有停车费在线支付等功能，现有用户逾2万人，“有了量的基础，闲时停车场租赁迟早也会被用户接受。”

　　“解决停车难，不仅是市场需求，也是政府需求。”成都市电子商务协会秘书长徐震认为，鉴于停车场本身属于社会基础设施，在直接面向市场外，App企业可尝试以提供公共服务等方式，与政府接洽合作推广。