本报济南3月16日讯(记者 宋磊) 国家十三五规划纲要(草案)中明确，基本建成山东半岛城市群城际铁路网。作为山东半岛城市群城际铁路网其中一段，近日鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复，鲁南高铁有望上半年全面开建。

　　近日，中国铁路总公司和山东省政府联合批复了鲁南高铁曲阜至临沂段的可行性研究报告。根据批复，鲁南高铁曲阜至临沂段正线全长127.4公里，自京沪高速铁路曲阜东站东南侧新建大王庄线路所引出，经泗水、平邑、费县后至临沂白沙埠镇设临沂北站。全线共设曲阜东、泗水南、平邑南、费县北和临沂北5个车站，其中曲阜东站为既有站，其余为新建站。曲阜、临沂地区分别预留菏泽、日照等方向延伸条件。

　　鲁南高铁分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段，曲阜至临沂段和临沂至日照段。其中，曲阜至临沂段工程西端在曲阜东站与既有京沪高铁衔接，向西通过曲阜至菏泽段连接规划的京九客运专线，并在兰考南站与郑徐客专接轨。曲阜至临沂段的线路东端，与规划的鲁南高铁临沂至日照段连接，在日照与在建的青连铁路相连。

　　根据规划，鲁南高铁为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时。根据批复，曲阜至临沂段工程投资估算总额按照206.1亿元控制，施工总工期按48个月安排。这也意味着，今年上半年曲阜至临沂段全面开建后，最早2020年建成通车。

　　按照设计年度初期2015年、近期2030年、远期2040年来看，初、近、远期最大区段客流密度分别为991万人/年、1205万人/年、1476万人/年。初、近、远期预测客车对数分别为48对/日、60对/日、77对/日。

　　此外，十三五期间，根据我省规划，山东半岛城市群城际铁路网范围内的济青高铁、潍莱高铁、京九高铁山东段、京沪高铁二线(鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界)、环渤海高铁和青荣城际南线以及青连铁路(滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-连云港)等高铁项目，都将加快推进。

　　京沪高铁二线纵贯我省滨州临沂

　　近年来，随着京沪高铁运能的日渐饱和，京沪高铁二线的概念也在网上被热炒，由此引发的线路走向争论也开始日渐白热化。随着山东省十三五规划纲要的出台，这条争论已久的京沪高铁二线终于被纳入政府规划层面。

　　我省十三五规划纲要明确提出，将优化综合交通体系，铁路上的重点工程就包括推进京沪高铁二线(鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界)。这与《山东省综合交通网中长期发展规划》中提出的建设滨州至临沂快速铁路如出一辙，也是《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》中东部南北新通道(天津-滨州-东营-潍坊-临沂-连云港)的一部分，这条通道是自天津始，向南经黄骅进入山东无棣、沾化至滨州。滨州至东营利用近期建设的济南至滨州至东营高铁，然后经潍坊、临沂至江苏连云港。

　　根据去年发布的《山东省综合交通网中长期发展规划》，我省将建滨临通道，通道内最重要的一条就是滨州至临沂快速铁路，起自滨州，途经淄博、莱芜，南至临沂。山东省发改委副主任、党组副书记薛克曾介绍说:“北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂的滨临通道尚未完全形成，但其承担沿海通道功能的雏形已显现，打造该通道意义重大。”

　　本报记者 宋磊

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