新华调查

　　3月10日，东南大学交通法治研究中心教授顾大松开着4天前租来的电动车，从江宁将军大道前往该校成贤街校区上课。包括他在内，南京已有上百名市民成为电动汽车租赁的首批尝鲜者。

　　推广新能源汽车，让更多人弃“油车”开“电车”，我省一年投入数十亿元。作为全国新能源车推广试点市，南京现有新能源车9000多辆，但其中私家车仅700多辆，至于纯电动车更是不足20辆。买车贵，充电烦……这些，让很多人放弃拥有“电车”的念想。让电动汽车驶入个人生活，刚刚兴起的新能源车租赁，被寄予厚望。租辆电动汽车代步，比起买“油车”、开“油车”，省钱，而且零排放，这样的生活为环保达人所推崇。

　　租辆“电车”，省钱又省心

　　向顾大松出租电动汽车的，是南京普斯迪尔科技有限公司。今年初，该公司在宁推出首批300辆租赁电动轿车，已出租一空，客户一半是公司，一半是个人。

　　“电动车价格贵，性能怎样又没数，我先租辆开开，低费用，零风险。”顾大松已有一辆汽油车，他说第二辆车只租不买。身为南京城市治理委员会公众委员的他认为，未来经济是按需经济和共享经济，能满足需要就行，不用付出高昂代价谋求拥有。

　　3月5日，南京缪女士开着租来的电动车送完孩子上课，再开车去逛街。当天南京空气中度污染，她说，开电动车，对环境，对个人钱包，都不觉得有压力。租车，一年花1.8万元。开车上下班，来回8公里，跑4天，电量用掉一半，她就去充电。充满一次电，电费18元，能跑150公里。租车加充电，她一年花费2万元。而如果买辆汽油车，花10万元，保险、维护、油钱，加折旧费，一年少说3万元。租电动车，省钱又省心。除了充电、处理违章曝光，需要她自己做，保养维修由租赁公司打理。

　　把价值17万元的电动车租回家，手续很简便。南京普斯迪尔公司总经理李鑫介绍，市民下载APP，验证身份证、驾驶证，缴1000元押金，注册成为会员，就可随时租车。本月内，普斯迪尔将在南京推出分时租赁，25元/小时，日租150元/天。在当地任一租车点，市民用手机扫车前二维码，就能打开车门，开车就走。而在任一还车点，停好车，扫二维码，就能完成还车。APP显示用车时间、里程和费用，手机付费即可。

　　车桩联动，让“电车”跑起来

　　缪女士第一次把电动车开到单位，众多同事很好奇。“没电怎么办？”“性能稳定吗？”大家疑问不少，好像这车是天外来客。体验几次，他们不再好奇：不就是不冒烟的汽车嘛！有人也想租车，但考虑难找充电桩，只好作罢。“如果我家对面新城大厦没充电桩，我也不会租车。”缪女士说，“平时出门前，我得算好电够开多远。像商场、超市，这些常去的地方，找不到充电桩，只能回家充。”

　　开电动车，眼下充电最麻烦。李鑫家住南京下关世贸滨江，自己有车位，但物业不同意，两年没装上充电桩。他承认，南京有近10家公司涉足充电桩行业，已在市区45个点布设4500根充电桩，其中，普斯迪尔就有1000多根充电桩，但在200多平方公里的南京主城里，租车族找桩充电，真不方便。

　　“电动车使用环境还不完善，充电桩不够，说到底，是要素资源没被激活，导致供给不足。”顾大松认为，新能源车启动基本靠政府输血，依赖财政补贴推动。但要让电动车跑起来，最终还得靠市场，而租赁，很可能就是撬动市场的杠杆。

　　以租代买，是被逼出来的运营模式。普斯迪尔主营业务是充电桩，但投入3000多万元，“种”桩上千根，却无车来充电，便联合车企吉利康迪，推出租车业务。吉利康迪出车，普斯迪尔出桩，车桩联动，共担风险，共享盈利。李鑫说，车企负责车辆维修养护，省去中间环节，直接面对使用者，有利产品后期改进。社会资源涌入越多，拉长电动车产业链，完善用车环境，才会吸引更多人租车。

　　纯电动车走向市场不过六七年，租车的市场前景被多方看好。南京停车协会相关负责人说，可依托社会停车场，多方合作，将电动车和车位打包出租，解决电动车充电难。而卓迅网约车创始人殷浩建议，把租赁电动车放上拼车平台，车、客户需求和司机的信息动态对接。顾大松认为，普及电动车，要有共享思维，推进车辆、车位、充电桩、信息共享，最大提高资源使用效率。

　　分时租赁，便利叩开新市场

　　普斯迪尔的租车客户都是租车一年的长租户，上百名个人长租户中，一半是公务员。去年底，全省车改启动，取消3.37万辆公务车，满足40.3万名公务员的公务出行需求，成为电动车出租企业新的机遇。

　　“我原先的别克公务车取消了，就租了辆电动车。我每月车贴1400多元，不算上违章罚款，刚好够租车。”南京一位副区长说，“我现在去哪都开电动车。如果电动车充电再快一点，续航里程增加到250公里，可以从南京市中心跑到高淳，更能被公务员群体接受。”

　　而电动车分时租赁，让租车人随时开着充好电的车上路，省去充电之烦。2014年底，吉利康迪在杭州始推电动车分时租赁，现已投入1.6万辆车，设立近百个租车点。每天，租出去的车还回来，由工作人员集中充电。南京本月将推出电动车分时租赁，首批租赁点设在南京市政府及新城大厦等政府部门集中办公的场所。

　　去年圣诞节，镇江北汽出租公司推出35辆分时租赁电动车。“刷卡借还，全程自助，每分钟每公里费用0.4元，如果租车半小时开20公里，收费24元，比打车便宜三分之二。”公司总经理丁国锋介绍，“我们4个租车点，主要客户就是公务员。现在每天租车四五十人次。”今年，该公司将新增120辆车，租车点将拓展到车站、公园。业内人士认为，分时租赁以方便、灵活的市场化服务将大大改善用户体验，推动电动车走向大众，转动绿色时尚的新生活。 本报记者 颜 芳