中新社乌鲁木齐2月22日电 (记者 程勇)“人还是要多看报纸，多了解国家新政策，这次我的转型成功就是看了关于国家要发展农村快递业务的新闻。”22日，整个春节假期基本没有休息的新疆吐鲁番市市民杨全新对中新社记者如是说。

　　曾经营十多年公路客运业务的杨全新2015年底卖掉了家中唯一的轿车，干起了快递业务。“当时全家都反对，觉得我是不务正业，看到今年从大年初四到现在的收入，老婆把我佩服得五体投地。”杨全新自豪地说。

　　说到这里，杨全新打开手机指着一条新闻对记者说，2016年春节期间，乌鲁木齐公路客运遇20年来冰点，与去年同比下降15%，但乌鲁木齐火车站却是热火朝天、人挤人。

　　他说，随着新疆交通的快速发展，民众出行越来越多元化，飞机、火车、城际列车，还有私家车拼车等等，对客运市场影响都比较大。

　　与此同时，新疆当地道路运输部门宣布，到2020年，新疆有条件的建制村客运班车要实现“村村通”，农村物流和小件快运要覆盖90%以上的乡镇。看到这条新闻后，杨全新果断地卖掉车子，利用住房临马路的优势，加盟了一家快递业务。

　　记者还从新疆交通运输厅获悉，2016年，新疆计划安排交通基础设施建设项目55个，建设总里程9409千米，完成全社会交通固定资产投资约260亿元人民币。

　　以上交通项目建设计划包括5000千米农村公路、3300多千米国省道、900多千米高速公路以及国边防、口岸、旅游公路等，还包括客货运站场(物流园)等。

　　另一组数据显示，“十二五”期间，新疆完成交通固定资产投资1751亿元人民币，建设公路里程达4.62万千米，新疆公路总里程已达17.85万千米。到“十三五”末，新疆公路通车总里程将达到20万千米，其中高速公路5500千米、农村公路13万千米。

　　“要想富、先修路”，这句耳熟能详的话道出了交通对经济社会发展的重要意义。随着中国“一带一路”愿景的全方位推进，新疆交通建设又迎来了前所未有的发展机遇。如此“大手笔”投资新疆交通建设，不仅大大缩短了新疆和世界的距离，也为新疆带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流……更使新疆这个“一带一路”的枢纽成为了现实。

　　曾几何时，新疆一直被视为中国交通运输的“口袋底”，更有在互联网经济发达的今天，很多网商都会打上“新疆不包邮”的标签。

　　今天，“新疆变小了！”这是许多人共同的感慨。60年前，新疆平均每500平方千米才有1千米公路。现在，一条条道路横贯东西、纵穿南北，交织成网，将新疆的城市、乡镇、村庄紧紧连接在一起，让新疆各族民众畅行无阻。

　　以前，客运班车从乌鲁木齐到和田往返一趟要一个月，现在走沙漠公路，乘班车到和田只需要一天时间。快捷出门、快速运货、快乐驾驶为无数“杨全新们”提供了一条快速致富之路。(完)