“今年南京将同时建设7条地铁线。”元旦前夕南京市宣布的这一好消息，让市民倍感欣喜。“新线建成后，南京城市框架将进一步拉开，基本实现‘区区通轨道’，百姓出行更加方便。”南京地铁建设责任公司高级工程师张静说。在全省范围内，地铁不仅在南京、苏州、无锡等地快速延伸；同时，常州、徐州、南通等市的地铁正在积极筹备、建设中。

　　“地铁城市”数全国居首

　　铺开江苏地图，一个个“地铁城市”跃入眼帘。

　　2005年9月3日，南京地铁1号线开通，自此，古都金陵迈入“地铁时代”；2010年，地铁2号线、1号线南延线陆续开通，南京地铁开创网络化运营新征程；2014年，地铁10号线、机场线和宁天城际线“三箭齐发”，大江南北又添新通途。“目前，南京已开通运营地铁1号线、2号线、3号线、10号线、宁高城际一期（机场线）、宁天城际一期6条线路，运营总里程达225公里，已运营线路规模仅次于北京、上海、广州，居全国第4位。”张静自豪地说。最新数据显示，南京地铁每天客流量达220万人次，地铁运营十年客流量达30亿人次。

　　与此同时，我省其他5个城市地铁建设也在快速推进。苏州地铁已运营线路2条，里程达52.296公里；无锡已开通两条地铁线路，地铁3号线规划完成；徐州5条地铁线网规划获国家发改委批复，线网全长约151公里，预计2020年前完成其中1、2、3号线的一期工程，总长度约67公里；南通正对轨道交通1号线及2号线一期工程进行环评。2015年4月，常州地铁1号线一期工程进入全面施工阶段。至此，我省已有6个省辖市跻身“地铁城市”之列，数量居国内各省之首。

　　今年，南京将同时建设7条地铁线，其中新开建7号线和1号线北延线，而市民翘首期待的4号线一期确定于明年开通试运行，宁和城际一期和宁高城际二期将在2017年建成。“‘十三五’期间，南京还将启动建设8条地铁线路，总长157.2公里。”南京地铁建设公司规划处副处长苏丽莉说，新线建成后，南京地铁运营总里程将达534.81公里，南京轨道交通基本网络将全部成型，轨道交通在公共交通客运总量中占比达45%，南京将真正成为具有国际水准的公交都市。

　　地铁，让城市伸开了臂膀

　　“地铁是城市的‘引擎、骨骼和血脉’，它完善城市交通网络，拉开城市框架，把城市变得越来越大。”南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛说。

　　地铁缓解城市交通拥堵现象。南京地铁目前日均客运量约为220万人次，在全市公共交通客运总量中占比达35%。已开通的1、2、3、10线，使南京主城与东山、仙林、江北紧密相连，大大缓解跨江、跨绕城的交通矛盾。

　　“地铁缩短城市各个区域之间的时空距离，在治堵同时，也改变城市发展格局。” 省城市规划设计研究院主任工程师李铭说。依托轨道交通网络，南京冲出城墙阻隔，形成多中心、开敞式的城市格局。江北、仙林、江宁三个副城和10多个新城，沿着轨道线布局，像是主城撑开的五个“手指”。杨涛认为，“这是理想的、非摊大饼式的有机城市格局。”

　　南京大学城市科学研究院副院长胡晓武也有同感：“地铁建到哪，城市扩到哪。”无锡太湖新城，就是一个活生生的样本。随着地铁1号线开通，人流、信息流、资金流奔涌而来。优质学校、商业综合体等要素逐渐汇聚到150平方公里的土地上，大批高素质人才落户。无锡地铁如同主城抛出的纽带，连接、串起一个个生机勃勃的郊区新城。

　　地铁飞驰，拉着城市跑

　　“地铁如同巨大磁场，开到哪里，哪里就受益。”苏丽莉说。南京地铁3号线跨江奔驰，去年4月1日开通以来，目前每天的客流量近60万，让江北越来越“吸粉”。“本来一直举棋不定，到底在老城区买个二手房，还是去浦口买新房子，后来坐了一次3号线后，发现从新街口过去很快的，就在江北买房了。”市民徐斌告诉记者。

　　在南京奥体中心附近上班的市民陆林，家住浦口。地铁10号线没通之前，“上一次班，先打车到公交车站，再换乘公交到元通，路上至少花1个半小时。”地铁10号线开通之后，她路上仅需35分钟。陆林高兴地说，“有了地铁，一切都变得可能！”

　　地铁改变了人们的生活方式，让旅游“说走就走”。苏州1号线开通后，位于底站的木渎古镇客流量显著增长，每逢双休日，这里总是充盈着城里人的欢声笑语。

　　奔跑的地铁，还催生一个又一个新商圈。无锡地铁1号线三阳广场站，地铁通道连接三阳百盛、大东方百货、恒隆广场、苏宁广场等，将市中心的重要商圈通过地下通道进行连接，各商场客流大增，销售额显著提升。

　　地铁拉着城市跑。省城市规划设计研究院工程师王树盛说，中国香港、斯德哥尔摩都是著名的地铁都市，地铁沿线500米范围内的用地不到城市用地的10%，却承载着40%的人口和50%的工作岗位。城市近半的人口围绕地铁生活、工作。“地铁像一个磁铁，牢牢地把人群吸到一起，让城市更规模化、集聚化、也更节约。”本报记者 朱秀霞 宋金萍