■首席记者 江海

　　昨日，福州航空正式关闭在去哪儿网的机票销售旗舰店。此前，在2015年的最后一天，南航、海航、首都航空宣布暂停与去哪儿网的商务合作；1月4日，国航、东航以及南航子公司重庆航空宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作。1月5日，海航集团旗下云南祥鹏航空、天津航空也宣布封杀去哪儿网。

　　随着在线票务服务的普及，市民已经习惯了在机票代理网站上购买机票出行。这些航空公司与去哪儿网“翻脸”，对市民会造成怎样的影响？而在其背后，又有怎样的利益纠葛呢？

　　票代纠纷背后还是利益之争

　　到底为什么“封杀”去哪儿？这是很多人关心的问题。根据这几家航空公司的公告，主因是接到旅客投诉，称去哪儿网上的有一些机票代理商多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，暂停合作是为了“规范市场销售秩序”，并希望旅客前往航空公司官网、手机客户端等自有渠道购票。

　　对航空公司的说法，去哪儿网之前的解释，主要原因是“未能就机票展示排序问题达成一致”。南航和海航要求去哪儿网上的机票展示“由价格排序改为时间排序”，去哪儿网认为按价格排序更符合用户习惯。

　　昨日，针对记者的问题，去哪儿网给本报发来最新声明称：“去哪儿网已向平台上全部代理人下发公告，要求代理人严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规，一经查实，去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。同时，去哪儿网还将与中国航空运输协会建立联动机制，就违规代理人信息向航协进行报备，情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。”从此份声明来理解，去哪儿网在处理方式上似乎默认了其平台上的部分票代存在问题。

　　然而，在纠纷的背后，并不只是如表面这么简单。“机票代理商违规的问题，在各个在线旅游平台（OTA）及机票平台上，甚至我们这些传统线下票务机构里都存在。所以，问题的背后，还是利益分配。”昨日，福州多家旅行社的票务负责人告诉记者，航空公司越来越“讨厌”这些在线票务平台了。

　　代理机票目前是在线票代的主要赚钱渠道，而很多消费者，尤其是年轻人，也更习惯去这些在线平台订购机票。这在一定程度上使得航空公司越来越受制于OTA，同时利润空间也被削薄。因此，现在航空公司越来越倾向于自己卖票——航空公司的直销比例每提高10%，就能节省近10亿元的分销费用。去年，国资委也向中国三大航空公司提出了“双五十”目标：未来三年内，直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014 年的基础上下降50%。这样，航空公司想要提升直销比例，就有封杀OTA的内在动力。

　　此外，去哪儿的一些做法也是导致航空公司弃它而去的外在力量。有业内人士认为，去年11月去哪儿推出的“穿山甲”计划可能是压垮骆驼的最后一根稻草。在这个计划中，当消费者在前台下单后，后台便会有供应商抢单，当价格得到供应商响应后，这张机票才会最终出票。整个流程在去哪儿的指导下进行。此计划让去哪儿掌握了更大的定价权。传统模式下，机票价格一般由航空公司通过不同舱位进行调节，在什么时间投放什么舱位直接关系收益，票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。但新模式下，航空公司不可避免将会受到票代和消费者的双重压力。据说，“穿山甲”的国际机票出票量已占去哪儿全网的70%，而去哪儿很快会将此业务放到国内航线上。由此，也彻底激怒了航空公司，在春节旺季前夕发难。

　　市民买低价机票

　　暂不受影响

　　在业内人士看来，航空公司和OTA大打出手是趋势，今后航空公司和其他在线旅游平台的战事还有产生。但从目前情况看，市民购买机票的便利度以及优惠度暂时不会受到影响。

　　首先，从此事件的直接当事方来看，虽然各大航空公司相继宣布暂停和去哪儿网的合作，但在暂停合作期间，消费者还可继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票，因为代理人都还在。

　　其次，目前由于市场上仍然存在众多OTA以及中小票务代理商，所以他们之间的竞争仍然存在。为了保持竞争力，各个平台仍然会给出优惠方案，所以机票的优惠额度不会减少。

　　最后，现在各个航空公司都在大力开展自己的在线票务计划，每个航空公司都推出了自己的在线票务平台以及航空公司APP，在这些平台上，很多机票的折扣并不比OTA少。

　　业内人士表示，竞争越来越激烈，今后这些OTA网站的日子将越发难过。2015年第三季度，去哪儿网在机票预订市场占据38.2%的份额，排名第一位，其机票及机票相关收入达5.97亿元，接近总营收的一半。但从2013年第三季度到2015年第三季度，去哪儿网机票收入占总营收的比例下降了18.4%。在其他平台上，趋势也是如此。

　　正因为OTA都发现了航空公司越来越强的敌意，纷纷打算把重心从机票转向酒店和旅游度假产品，携程、途牛、同程、去哪儿等都在开拓这块市场。去年第三季度，携程的住宿预订收益同比增长45%，去哪儿第三季度酒店间夜量同比增长120%。然而，酒店行业也意识到了OTA的目的，纷纷成立联盟，希望用抱团的力量来对抗OTA，因为移动互联网的发展让它们完全可以越过OTA直接和消费者挂钩。所以，航空公司与去哪儿的战事只是一个开端，今后这样的事件将层出不穷，对消费者的影响也还要看具体的演化方向。