央广网北京1月3日消息（编辑陈玺宇）据经济之声《天下财经》报道，不知道从什么时候开始，搞互联网的都开始“不务正业”起来，纷纷表示要造车。谷歌宣布将与福特一起造车，百度不甘示弱也宣布将与宝马一起造车，阿里巴巴和上汽也来凑热闹，也要造车……一夜之间仿佛搞互联网的不造个车都不好意思跟人打招呼。那这事儿到底靠谱不靠谱？

　　互联网巨头宣布造车计划

　　15年年初，乐视公布了造车计划。乐视汽车高层在上海车展期间放出消息，乐视超级汽车有望出现在16年4月的北京车展上。事实上，乐视不是一个人在战斗。仅在15年3月，BAT三大互联网巨头皆有大动作。

　　阿里巴巴集团和上汽集团牵手设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。按计划，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。百度CEO李彦宏则表示，百度一直在研发智能汽车，而且有望今年推出。腾讯则与富士康、和谐汽车共同签订协议，在河南省郑州市积极展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。为什么这些互联网公司如此看重汽车业务？中国汽车报社社长李庆文认为，汽车是移动互联网时代最大的用户终端，互联网公司必须拿下。

　　李庆文：从一定意义上说，这是互联网企业一定要做的战略选择。因为智能的网联汽车是未来世界最大的移动终端，任何一家互联网公司如果失去或者放弃了这个最大的移动终端，那就意味着，它在未来的产业革命和演变中，失去它现在的优势和战略地位。

　　赶超欧美日韩，是愿景还是忽悠？

　　不过，也有人对这些互联网公司的动作不屑一顾。比如针对乐视说，要推动中国汽车产业赶超欧美日韩，实现中国汽车强国之梦；有人就说了：互联网企业通过制造概念来圈钱是真的，至于造车，只能‘呵呵’。”对此，重庆交通大学教授王健指出，互联网公司虽然缺少制造业背景，但也会给汽车工业带来独特优势。

　　王健：比如这个车辆的应用领域里边，把车辆的各个方面连接起来——这是互联网公司与传统汽车制造商所不同的。因为以前的汽车制造商，它只是把汽车卖给消费者；消费者如何使用、整个社会如何提升使用效率和价值，它不会涉及。而现在互联网公司提到共享车辆这样的概念，也就是说不一定每个人都要拥有一辆车，他们可以共享一辆车；这就是互联网公司对于汽车市场来说的独特优势和价值。

　　2016，能否看到互联网公司成品车？

　　在一片质疑声中，乐视、阿里巴巴、腾讯、百度、高德地图等互联网企业依然在造车路上勇往直前。一群“门口的野蛮人”，正试图通过行动证明造车梦可变成现实。不少互联网企业都说过“2016年会拿出成品”；而李庆文对此，并不乐观。

　　李庆文：2016年也许会看到一些互联网公司能够造出一些概念车，我觉得这种概念车还不能算为成品，只是他们在汽车领域进行探索的外在表现形式。如果说2016年就能出现成品车，特别是批量的成品车，那就过于乐观了。