事件之六 美元回归非美货币大幅贬值

　　2015年，受国际经济低迷、美联储加息预期等影响，全球外汇市场呈现出美元一枝独秀、其他货币总体贬值、汇率波动加剧的局面。

　　自2014年11月美联储退出QE以来，2015年美国经济稳步复苏，失业率持续下降，通胀预期稳定，全年美联储加息预期数次升温，致使美元走强。3月13日，美元指数突破100，达到2003年3月以来最高水平。11月27日，美元指数再次突破100。

　　美元指数今年涨幅超过8%，美元对大多数货币都出现大幅上涨，其中，欧元对美元今年跌幅超过9%，英镑对美元跌幅超过2%，美元对日元上涨1%，美元对加元涨幅超过18%，澳元对美元下跌12%，美元对人民币上涨了4%。

　　人民币对美元虽然今年出现一定幅度的贬值，但是，由于其他货币贬值幅度更大，因此，人民币对一篮子货币实际上出现一定升值。

　　市场分析人士认为，尽管强势美元可能对美国贸易与经济增长产生一定的负面作用，进而造成美元承压。但是，美国经济强势复苏与货币政策收紧，将对美元指数形成坚实支撑，美元走强格局仍会持续。市场预计明年美国将持续加息，美元还将继续走强。

　　本报记者 连建明

　　事件之七 石油等资源价格暴跌创新低

　　石油价格今年开启一路下跌的走势，到今年12月11日，纽约商品交易所明年1月交货的轻质原油期货价格报收每桶35.62美元，这一周纽约原油期货价格跌幅超过10%，创今年以来最大单周跌幅。同日，伦敦布伦特明年1月结算的原油期货价格跌至每桶37.76美元，周跌幅达12.3%。这是2008年12月以来，伦敦布伦特石油期货价格首次跌破每桶38美元。

　　至此，国际油价今年下跌了34%，继2014年暴跌之后，今年再次大幅下跌已成定局。经过两年的大跌，油价已经打回原地。

　　油价今年跌跌不休，最主要的原因是全球经济低迷，市场需求低迷。同时，石油产出国不愿减产，12月11日石油输出国组织(OPEC)会议未就新的产量配额做出限制，使得产量持续处于高位，且实际产量远大于3000万桶/日。

　　同时，美元汇率走强，重压原油市场，导致油价不断下行，目前已经跌至2009年2月份以来最低价位。

　　国际能源署(IEA)预期明年国际原油需求减弱，国际能源署发布的报告称，预期2016年国际原油日需求增幅为120万桶，2015年国际原油需求日增幅为180万桶。而全球最大产油组织欧佩克仍没有减产迹象，因此，市场认为明年石油价格仍然将依旧低位徘徊。高盛预计油价仍将在更长时间内下跌，预计供过于求的状况将持续到2016年末。

　　下跌的不光是石油，各种资源今年全线下跌，如有色金属通、锌今年跌幅均在30%左右，价格都回到2008年的水平。黄金价格也是连续下跌，年底价格徘徊在1000美元上方，创出近年的新低。

　　各种资源价格持续下跌，对资源出口国经济影响很大，如澳大利亚、加拿大的货币对美元贬值幅度要大于其他货币。

　　本报记者 连建明

　　事件之八 希腊债务救助方案一波三折

　　今年6月以来，希腊债务危机再次出现大幅波折。6月，希腊决定就债权人协议草案举行全民公投，最终否决了新一轮救助方案，引发全球市场的动荡，也对希腊产生很大影响。欧洲央行冻结了希腊紧急流动性援助上限。为避免银行系统崩溃，希腊实施银行停业和资本管制，储户每日取款限额定为60欧元(66美元)。

　　虽然总理齐普拉斯一度态度强硬，称不会接受国际债权方的严苛条件，但最终在巨大压力下让步，还是与国际债权方达成协议，希腊最终没有退出欧元区，一场危机得以化解。

　　希腊总理齐普拉斯先前一直反对国际债权方所提的私有化等方案，致使希腊第三轮救助协议迟迟不能达成。最终，双方在财政目标、私有化以及能源市场自由化等问题上各作让步，终于达成协议。

　　德国联邦议院批准了希腊第三轮救助协议，为希腊获得约860亿欧元(约合950亿美元)救助贷款铺平道路。与此同时，德国法兰克福机场集团将接管希腊14个机场，作为希腊获取救助的条件之一。作为首批私有化措施，希腊同意向德国法兰克福机场集团出售14处机场运营权，包括一些旅游胜地机场。权利让渡合同金额12.3亿欧元(约合13.7亿美元)。

　　不过，希腊债务危机的影响仍在持续，11月底，纽约证券交易所(NYSE)表示将把希腊最大银行希腊国民银行(National Bank of Greece SA)的美国存托凭证(ADR)退市，原因是该行股价今年以来已经大幅下跌了91%。

　　纽约证券交易所发表声明称，希腊国民银行的股价处于“反常的极低水平”希腊国民银行价格暴跌是因为此前这家希腊银行以低于市价90%以上的价格发售了新股。这家希腊第四大银行一直都在筹集资本，原因是根据欧洲央行的要求，该行还需要筹集144亿欧元(约合153亿美元)的资金来填补其资本缺口。

　　本报记者 连建明

　　事件之九 大众汽车尾气检测造假

　　著名企业德国大众汽车集团被推到了风口浪尖。9月，德国大众汽车集团承认在美国接受尾气检测时大规模造假。公司可能因此遭受最高达180亿美元的重罚。大众汽车集团总裁马丁·温特科恩表示：“我个人对于我们辜负了顾客和公众的信任深表遗憾。”

　　美国环境保护署调查了大众汽车集团2009年到2015年生产的柴油车，如捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及去年和今年出厂的帕萨特，并指责大众汽车集团为大众和奥迪的若干款车型安装了禁用软件，该软件在启动后可减少特定废气的排放。在尾气检测中造假的结果是，这些汽车排放的废气最高会达到环保上限值的40倍。

　　去年12月，大众召回了近50万辆汽车，但这些汽车的尾气排放依旧未能达标，监管部门随后扩大调查。当时，监管部门告知大众，如果不能给出“充分解释”，并确保2016年款大众汽车没有类似问题，美国将不允许2016年款大众汽车上市。

　　美国环境保护署代表辛西娅·贾尔斯说，每辆不符合美国尾气排放标准的车可能被处以3.75万美元的罚金；大众汽车集团自2008年开始在美国销售的48.2万辆汽车都受到怀疑；若能确定每辆车都违背了环保标准，那么总罚金可达180亿美元。

　　不过，12月9日，德国大众集团发布公告称，通过对二氧化碳排放造假数据以及燃料使用情况的调查，得出结果显示:受到排放丑闻影响的车子数量远没有之前预测的多。现确认仅有9个车型的二氧化碳排放数据存在轻微偏差，涉及约3.6万辆汽车，远少于此前预估的数量。 本报记者 钟喆

　　事件之十 中国高铁走出去第一单

　　10月16日，中国铁路总公司在雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达至万隆高铁项目。该项目是国际上首个由政府主导搭台、两国企业合作建设的高铁项目，是中国高铁全方位整体走出去的第一单项目。

　　对于雅万高铁项目，日本一直希望拿到自己的盘子里。今年3月，日本首相安倍晋三与印尼总统佐科在东京举行会谈，承诺在城市高铁等项目的建设方面，日本将向印尼提供约1400亿日元的贷款。7月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜会总统佐科，并递交了安倍的亲笔信，希望重点推动两国在雅万高铁项目上的合作。但最终项目还是花落中国。

　　中方设计的雅万高铁全长150公里，时速300公里，设有8个站点，不仅有利于印尼民众出行，而且能够明显缓解雅加达、万隆交通压力，最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。

　　在竞标的过程中，中国铁路总公司总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。项目还采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限40年，宽限期10年，利率水平非常具有竞争力。而且，作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家，中国已经做了全面的准备工作，2018年建成雅万高铁。

　　值得一提的是，中方选择合资经营模式，与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，并承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。

　　据测算，施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。 本报记者 钟喆