■追踪报道

　　当地时间11月9日下午，英国伦敦。在英国机械工程师学会年度颁奖仪式上，一位年轻的中国学者吸引了大家的目光。他就是本年度威廉史密斯科学奖获得者、国防科技大学信息系统与管理学院27岁的博士生汤俊。汤俊是获此殊荣的第一位中国学者，也是迄今为止该奖最年轻的获奖者。

　　近日，汤俊载誉归来。谈起获得威廉史密斯科学奖，汤俊显得十分平静。他说：“荣誉是暂时的，奋斗才是永恒的。是学校开放的办学理念和育人模式，让我有了在国际学科前沿施展拳脚的机会。”

　　2006年8月，汤俊考入国防科技大学信息系统与管理学院，2010年保送攻读军事运筹学专业硕士研究生，因学习成绩优异提前毕业，被选派到排名西班牙高校第一的巴塞罗那自治大学留学攻读博士学位。

　　一次偶然的机会，汤俊听人说起2002年发生在德国南部的一次飞机碰撞事故中，由于空中防撞系统与地面空管指示冲突，造成2架飞机坠毁，71人丧生的严重后果。他查阅资料后发现，虽然空中防撞系统已发展到第二代，技术相对成熟，但随着航空业的迅速发展和无人机的大量使用，空域变得越来越拥挤，空中碰撞仍是威胁航空安全的重要因素，改进空中防撞系统是航空航天领域一个重要的研究课题。

　　此时，正学习系统工程专业的汤俊，头脑中忽然产生了思想的火花：运用系统工程理论研究改进空中防撞系统，也许是一个好的办法。他认为，导致飞行器空中碰撞的因素十分复杂，改进防撞系统不能单纯从技术出发，而应考虑各种可能导致空中碰撞的自然与人为等综合因素，包括国际组织间的“公共政策”问题，进行建模分析。系统工程的学科特点就在于设计和管理复杂的工程专案，以达到最优设计、最优控制和最优管理的目标，对解决多机态势下的空中防撞问题十分有利。

　　汤俊的这一创新思路得到导师米克尔·彼拉教授的肯定，他的国内导师老松杨教授则建议结合指挥控制与决策分析，将改进空中防撞系统作为研究课题进行深入研究。

　　然而，让汤俊颇感意外的是，用系统工程理论研究改进空中防撞系统，此前还无人涉足，没有任何资料可供参考借鉴。

　　走别人没有走过的路，必然困难重重。对繁忙空域多机态势进行建模，既要考虑多机自身飞行的经纬度、高度、速度、性能等，又要兼顾影响飞行的天气因素、该空域的飞行器密度，乃至飞行员在危机情况下的可能反应与反应时间等，系统构建的难度非常大。研究越深入，汤俊发现构建模型的难度越大，研究进入进退维谷的艰难境地。

　　面对一系列“剪不断、理还乱”的问题，他沉下心来，将从大学开始就培养起来的系统思维方法，对空中防撞系统的构成要素、组织结构、信息交换和自动控制等功能作了细致分析研究，应用现代数学和计算机等工具，将攻关中遇到的难题化整为零，各个击破，然后再优化统筹，有机融合，并围绕这一问题先后在国际SCI期刊上发表了7篇论文。经过艰苦的努力，终于在避免空中碰撞模型构建、分布式防撞航迹协调、最优化防撞策略和空管决策支持系统等方面实现一系列创新，有效提高了空中防撞系统在多机环境下的安全性和可靠性。

　　今年7月，汤俊提前一年半完成博士阶段学习，由最早研究空中防撞系统的美国麻省理工学院林肯实验室和欧洲航空安全管理机构委派专家组成答辩委员会，对汤俊的博士学位论文《多机态势下的空中防撞系统分析与改进》进行了考核评审，认为可有效降低多机态势下的碰撞风险，提升了拥挤空域里的航空管理能力，为飞行员提供了更完善的预警信息，对空中防撞系统研究与改进具有重要作用，并一致认为应将其应用于全球新一代空中防撞系统改进规划中。汤俊也因此成为巴塞罗那自治大学本年度10名优秀毕业生之一。

　　经欧洲航空安全管理委员会推荐和英国机械工程师学会的严格评审，汤俊顺利获得该学会颁发的威廉史密斯科学奖，在国际科学领域展示了中国军校学子的绚丽风采。

　　如今，学成归来的汤俊又马不停蹄地投入到新的课题研究中。他告诉记者：创新无止境，推进我国各项事业创新发展的重任必将落到青年一代身上。只有将个人梦融入强军梦，才能不负重托，在强军实践中做出自己应有的贡献。